以前检举不礼让行人，成功率大概一半左右。
去年年中开始，检举不礼让行人全部失败，原因不知。
这个检举影片就被打枪，虽然黑色车子在近距离挡了
一堆人。
https://streamable.com/c73nt
表面上看，行人似乎没有被挡停下来，但这是因为人会
因为车子不让而放慢脚步。
希望警方这次的“三公尺”是玩真的，还给行人过斑马线的权利。

明明只要把行人绿灯与道路绿灯分开放行，事故发生机率才可能比较低吧行人穿越马路也比较安全

回应一楼:取舍问题 选项1.行人可通过秒数变少选项2.右转车可通过秒数变少

在拥挤的城市当然是选2

不知道找多少临时工读生当行人,就能瘫痪一个十字路口..

这在日本早被罚到脱裤了 伟哉鬼岛日本是行人一踏上斑马线 你不停 警察就来了

黑车实在是白目了点，一点都不让

去过日本才知道人家真的礼让三公尺

警察会说行人有停下让车先行 故不举发

除非从人群中硬挤过去，不然常不举发，像这种就会因可能有视角问题而不举发

然后台湾还有人在吵塞不塞车的问题 呵呵

不服的话 再送一次警政署署长信箱看看搞不好会开罚

这个没举发有点夸张 都在3个枕木纹内了

照以前北市交通大队的歪理 确实在3个枕木纹内署长信箱真的申诉看看

行人专用时相才是对的方向、提升路口效率，降低穿越路口的风险，行政机关勿因少数人不耐反应就放弃这个对全体有益的政策；要试办一段期间让民众熟悉，自然会形成秩

这不举发太扯

行人可以用生命捍卫路权了

什么时候有把自己比成日本的错觉?

行人专用时相会减少车辆可通过秒数，台北市忠孝复兴路口试过，然后又放弃了2.右转车可通过秒数变少 在车流量低的路口尚可，反之回堵

在日本有看过一个30秒以上路灯路口，车都让行人过，最后左转车只过了两三台，也没有驾驶去赶行人不信的话，自己去youtube找日本街道livecam就知道了

说真的车多的地方要多设一个车全红 只让行人走的专用时相不然有些地方光人走完车都不用走了

不举发完全是上级机关怕麻烦的后果我猜大概就是被检举者会去吵，导致上面交办下面.....嗯

正好相反，台北市的心得是车多的路口不适合采行人专用时相

然后最不耐烦的大多是 小黄/公共汽车

全改专用时相

简单来说，没压到人不算违规车子等行人会赌烂投诉，行人等车子也会，这冲突解不了的行人有专用时相，等红灯时间变长还是会不爽

行人专用时向没用啦 一定一堆行人红灯的时候看车用的灯号闯红灯走过去 这样子没有比较好 还更危险简单讲就是台湾人没有遵守号志的概念 行人觉得没车就可过汽机车驾驶觉得有空隙就可以过

开车右转本来就是这样啊 热闹的地方行人几乎走不完，有缝隙自然就过去了没有特别阻碍到行人前进所以不抓 很合理啊

日本的法规基本上是行人上枕木就该停下来等了，不过大路口就比较不会抓那么严格

检举不会成功啦…要警察亲眼看到且愿意开单才行https://youtu.be/Wp1BtiAv5wA

我在台中是右转车看到人还会加速 操他妈的==

某天凌晨在台湾大道过斑马线就是啊 都走一半了 故意左转冲过来 我没停下来就是被撞 垃圾

推 检举地点是?

我过马路都滑手机,用眼角余光偷描有没有车会撞上来因为垃圾驾驶都会认为你有看到他,会让他不如滑手机让他们知道你在滑手机没在看车, 这样他们就不太敢冲. 又不是三更半夜, 撞到人可是逃不掉的

我现在过马路都开手机放大腿边录影，手不摆动只要录到不让行人的，一定具名检举

看推文还有让你行人是我大车慈悲 应该要下跪道谢的观念想让的就会让 水准自然靠齐日本 不想让的整天找一堆理由合理化自己三宝行为 水准自然跟426靠齐