※ 引述《ccc101419 (还是养狗吧)》之铭言：
: 原文连结：https://auto.ltn.com.tw/news/12092/2
: 原文内容：
: 今年有更多油电或电动车可买，原因都跟这法规脱不了关系
: 这两年可以发现，车厂陆续宣布会在台湾推出油电车、电动车，从非豪华品牌的 Toyota
: 要准备推出 Altis Hybrid，到高单价的 Porsche 也要推出 Taycan 纯电跑车，而
: Nissan 也将导入全球卖最好电动车 Leaf，背后的原因，其实都在于经济部所供公布的
: 最新车辆耗能标准，让车厂不得不改变营运方针。
: 在经济部的《车辆容许耗能标准》里，表示在 2022 年，国内车厂的小客车全车系平均油
: 耗，须达 20.4 公里，尽管业界一片譁然，认为产业会受到严重影响，不过也由于已成事
: 实，迫使车厂必须想尽办法，以达成该油耗为目标。
: 拥有相当深厚油电技术的 Toyota，则是以 Hybrid 油电技术来应战，除了刚发表的 RAV4
: ，有 2.5 升 Hybird，本月底将推出的 Altis 大改款，也会有 1.8 升 Hybrid，尽管目
: 前仍无从得知其油耗表现，不过可以肯定至少每公升绝对超过 20 公里以上。Toyota 总
: 代理和泰汽车也放话，今年 Toyota Hybrid 的目标将设定在 16,000 辆，比去年的
: 6,000 辆，将增加 260%，对于自家 Hybrid 销售相当具信心。
: Nissan 则是将在今年第二季，推出全球卖最好纯电动车 Leaf，在日本的 JC08 测试表现
: ，续航力可达 400 公里，以专用充电约 40 分钟就可充饱 80% 电力。
: Luxgen 也打算以 U5 纯电动车打头阵，这款车有 360 公里续航力，时速 60 公里定速下
: ，续航力可达到 400 公里以上。透过快充模式，50 分钟可充 83% 电力。来自 2 月时纳
: 智捷所公布的推出时间，可能是在今年底到明年上半年的时候推出。
: 而 Subaru 也打算在台湾推出 Forester e-Boxer 油电，目前意美汽车并未公布详细上市
: 时间，不过市场推论，可能会利用今年底台北新车大展期间推出。
: 心得/说明：(30字以上)
: 其实新闻中法规名称引用有误
: 全名是
: "车辆容许耗用能源标准及检查管理办法"第四条
: https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawGetFile.ashx?FileId=0000230923&lan=C
: 而且并非"小客车全车系油耗"都要达到20.4km/L
: 而是以车重来算(1305~1420公斤以上的小客车才是20.4)
: (节录法规如下)
: 一、销售车辆之平均燃料消耗量应高于平均燃料消耗量容许
: 耗用值。
: 二、前款平均燃料消耗量容许耗用值所定车型对应之平均耗
: 能标准如下。但厂商年度销售之厂牌车辆，每年全球生
: 产量一万辆以下，且前一年度在我国销售量三百辆以下
: 者，得提出该厂牌车辆燃料效率提升改善之计画书，向
: 中央主管机关申请同意，并依中央主管机关核定事项办
: 理车辆燃料效率提升后，不适用之。
: (二)中华民国一百十一年一月一日起之平均耗能标
: 准：
: 车辆参考车重等级（公斤） 平均耗能标准(公里／公升)
: 八百五十以下 二十三点三
: 超过八百五十至九百六十五 二十三点三
: 超过九百六十五至一千零八十 二十三点三
: 超过一千零八十至一千一百九十 二十二点二
: 超过一千一百九十至一千三百零五 二十一点三
: 超过一千三百零五至一千四百二十 二十点四
: 超过一千四百二十至一千五百三十 十九点六
: 超过一千五百三十至一千六百四十 十八点九
: 超过一千六百四十至一千七百六十 十八点二
: 超过一千七百六十至一千八百七十 十七点五
: 超过一千八百七十至一千九百八十 十六点九
: 超过一千九百八十至二千一百 十六点一
: 超过二千一百至二千二百一十 十五点六
: 超过二千二百一十至二千三百八十 十五点二
: 超过二千三百八十至二千六百一十 十四点三
: 超过二千六百一十 十三点七
: 中型小客车以altis为例 车重是1290~1390KG 油耗标准必须有20.4~21.3km/L
: (12代油电altis已达标 汽油版未达标)
: 小型掀背车以fit为例 车重是1092~1094KG 油耗标准是22.2km/L
: (现在的数据是17.6 未达标)
: 中大型房车以camry为例 车重是1500KG 油耗标准是19.6L
: (现在的数据是12.5 未达标)
: 跨界CUV以HR-V为例 车重是1259~1273KG 油耗标准是21.3km/L
: (现在的数据是14.5 未达标)
: 中型SUV以RAV4为例 车重是1610~1700KG 油耗标准是18.9km/L
: (油电20.1、21.3达标 汽油版均未达标)
: 中型SUV以CR-V为例 车重是1504~1541KG 油耗标准是18.9、19.6km/L
: (现在的数据是14.6km/L 即使是涡轮1.5T也未达标)
: 看出来了吗? 以现在的技术而言 如果是汽油引擎
: 通通无法达到2022年(民国111年)时的要求标准
: 这代表各家车款都必须研发远远超过现行燃油效率的引擎
: 或者
: 只能有油电或全电动车款
: 所以 虽然Altis全车系都标配ADAS 油电版本80万有找确实非常非常吸引人
: 但是不要急 因为法规这样修下去了
: 各家车厂只能都推出油电车 甚至连涡轮引擎都无法达到这种油耗标准
: 另外为了应对TOYOTA把主动安全配备列入标配
: 各家车厂肯定也必须把自家的主动安全配备下放到较入门车款
: 或许大胆预测 油电fit标配HS可能不久就会出来应战了
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油电车的电池,
目前有 8年不限里程保固.
与 8年 16 万公里保固,
是否有厂商敢推出与车身同寿的电池保固?
亦即电池将不再是个需要担心费用的零件,
有可能吗?
如果有厂商愿意,
那油电的二手价是不是就不会比汽油低了?