本来老车就应该加以管制阿
老车的安全性通常会比较有问题
新车第一年就抛锚的比例应该不高吧(福x除外)
小弟福粉在这里先跟大家说声早安
课税的方向应该也要鼓励民众换购新车
比方说
引擎排气量 x 每百公里油耗 x 车龄
比方说凯燕新车第一年
2995cc x 百公里耗12L x 车龄1.1 =39534
五年车龄的凯燕
2995x12x1.5=53910
十年车龄的凯燕
2995x12x2.0=71880
在举例柴油车好了
标志3008HDi
1560cc x 百公里耗5.1L x 1.1 =8751
五年车龄
1560 x 5.1 x 1.5 =11935
十年
1560x5.1x2.0= 15912
那油电车Prius PHV
1798x 0.9x 1.1 =1780
就算是十年车
1798x0.9x2.0=3236
鼓励大家买节能车辆
也不用担心排气量2.5的车会滞销
但是哪一天油电车普及率到一个程度
那公式再重算吧
政府不能都没赚钱啦
※ 引述《suntex01 (tears in my heart)》之铭言：
: ※ 引述《aiyuli (台台台)》之铭言：
: : 无须太惊慌！
: : 这个法修交代的而已，修正条文第36条写中央主管机关得视空气污染情形加严十年以上车
: : 辆排放标准，另外写到此项标准及检测方式由中央主管机关另订之。
: : “得”这个字，在公部门差不多可视为“可以不做”，既然要视污染情形才做，还可不做
: 其实我觉得这草案从现行法规来看根本脱裤子放屁.
: 逻辑也很有问题.车设备老旧所以要加重标准<=这两个有什么样的关系?
: 设备老旧的话应该是用原标准去测.不符就要求改善.
: 哪有设备老旧标准反而变更严格的道理?
: 当年新车时的排放就是N.到现在设备老旧要求改善顶多就是回到N,也不可能低于N.
: 更何况现在的法规已经要求老车每六个月一检.
: 他妈六个月一检的时候不用验排气?
: 都已经六个月一检了还怕人家排气不符标准 ?
: 就连加州也不敢搞加重标准这招.