※ 引述《roggerbass (Go insane)》之铭言：
: 让你安全的方式就是汇入之前就要比他快
: 这才是涡轮真正有价值的地方
: 在加速道还保留很长的距离时就达到安全汇入速度
: 你就还有很长的时间可以决定什么时候汇入
: 不超车不会死
: 但是速度太晚拉上来 加速道没了硬著头皮切进去
: 只能祈祷后面的大货车有看到你
其实跟涡轮车无关，是关念问题跟舍不舍得采
不过还是有一咪咪相关
可是开了涡轮车，或是马力较大的车后
因为动力，也会比较敢踩。
像以下影片（小弟清明节出游走错路的影片）
入交流道可能采不到一半，就能跟上车流
之前开的租车可能快踩到底
汇入内线超大车也是较轻松
https://youtu.be/zWKyc5ahcPs
动力还是有一点点的重要性
而且也是满常用到，并不是飙车
目前的涡轮车，扭力来的早
所以超车加速汇入也相对轻松有信心

动力原本就是多多益善

加速快就是比较安全 什么年代了还在NA 还在好维修..NX200都被笑的要死了 还有人在迷信什么维修会修到哭

看起来美国高速公路交流道也短短的而已

快速超过很长的卡车是好事啊

卡车一不小心偏离车道很要命的

5.0 NA 你要看那是什么价格与使用成本

小车遇到大卡车 会被扭成一团废铁

其实涡轮的声音也挺大的跟马三踩深一点的速度感差不多

不考虑预算的话，会比较想要大排量NA，涡轮低中转很有感，但中转以上比较没有NA持续涌出的力道，两种引擎都有魅力，机增没开过不知道XD

满妙的. 在美国开车可是你听的是台湾的路况广播XD

双增压也是有啊 机械+涡轮 多涡轮 电子涡轮但是全都输给电动马达电池问题解决 大概内燃机就GG了但是不可否认 小排气量涡轮 开起来真的比较爽快

等到电池问题解决 大家都用核动力了...

电车的问题不只电池，量起来后可能还有国家电供量问题？

电动车跟内燃机大概会对2分天下 有些地区电动车不方便

看核融合有没有办法商转 氢燃料 生产氢气也是很耗电

就科技功能方面来说 内燃机绝对被电动车屌打的

电车不一定喔 一些EHB对电系的要求很高......

电脑控制来说，电车比燃油车好控制吧？

我觉得动力一直都超重要，但是在此版要求动力的话就会说你都在飙车，只会二分法真的很愚昧超车瞬间加速安全性可提升很多，慢慢爬超过大车吓都吓死了，我可不想待在大车旁边太久

涡轮就只是扭力来得早，极速跟*%之后的NA还是相同的比对一下2.5NA legacy/outback跟1.6 Levorg规格吧极速都是210,油耗类似,车重差不多但是税金省下来的幅度，差很大11920 VS 22410 , 一年差一万，换算成修涡轮费用或许划算...吧?

大家都说要修涡轮 请问版上除了某L牌外谁真的修过涡轮?

动力是假议题 家里20年老车2.0NA 油门大踩轻松160

老SAAB 老EVO我听过修涡轮的 近十年的车子谁修过?150以下速克达动力的确假议题啦 呵呵

说个笑话，我爸还在以为涡轮车是马力不够按一颗按钮才能加速变快，难怪他坚持买NA的车

楼上说的是氮气加速?? 绝招按下去 任达华看不到车尾灯

怎么觉得推文被修掉了xd

何为轻松 开过大马力的车 再回去开2.0NA 就不会觉得轻松

推文原本有讨论涡轮劲战阿XDDDD还有讨论很多人不懂引擎变速箱随心所欲的输出感

普遍人 开过的车算少数 能够比较的基准当然比较少

有啊 我的推文消失惹 不过没差 一些废话而已xd

林口下坡从100开始油门大踩表速到的了160就算轻松啦

一些尾速跟加速分不清楚，还有低速起步的低转高扭一种讨论百米的秒数(加速)，却有人回丢到马拉松都可以完赛(例如：不算时间达到时速120)的概念

ZZ大说近十年的车谁修过涡轮。我不得不说，某假国惨车涡轮修惨了...

L牌吗? 我说除了L牌阿XD

漏看到上面了，抱歉 XDD