曾经我也以为少了两缸少了1000cc但多了颗涡轮，应该可以弥补（帐面数据2.0T252匹35.7kg比我之前6缸3.0NA少20匹马、多了5公斤左右扭力），新车到手之后，起步前中速的速域真的推的力道比较大，跟NA明显不同，但是过了160之后的上升幅度反倒没有6缸NA来的顺畅，开了一年之后很后悔当时没多问一下3.0T的折扣。
拿2.0T跟3.0NA比较，是因为多数人推涡轮车的一大理由就是“涡轮车小排量就可以上打大排量NA车，省钱省税甚至省油”，省税是真的，省油就不一定，要看车型配置，这牵扯太多就交给专业数据分析的乡民来解说了。
若是同缸数同排气量来说，涡轮力道一定比较强，相对的，引擎室工作温度会高过NA车不少（以前NA几乎档档近红线，半夜板桥到木栅大概10钟内，下车后温度也不会高得吓人，现在2.0T拉一段路下车，引擎室散发的温度明显热了不少）温度一高，耗材寿命自然跟着缩短（我个人比较倾向说耗材而非零件不耐用），所以，如果不是热血的人，也不太会拉转或重踩油门，加上有考量到维护成本的话，同排气量还是NA的耗材耐用度较高，也较易维护。至于所谓的自然进气运转顺畅、高转声浪，那是6缸以上的事，6缸以下没什么差了。
※ 引述《issue4404 (一休)》之铭言：
: 先感谢版上高手在之前的文章踊跃帮忙
: #1QoVS0HC (car) [ptt.cc] [问题] 现在subaru的价格都很硬吗?
: 到时牵好车再来分享心得跟菜单!!
: 只是现在又多了新问题@@ 之前大致锁定Forester ip或Outback es
: 但跟岳父聊过后 他说一定要选涡轮的 所以Forester XT是首选
: 然后就说涡轮多好多好balabala 然后老婆就被洗脑了QQ
: (岳父没开过涡轮车 之前都是买Audi轿车 最近才换Benz休旅)
: 再来说说我的需求 家中是两大两小(5Y跟3M)
: 主要开车需求是上下班从高雄市到旗山走国道10号
: 居家跟工作地点都在交流道附近 原则上每天就是37km*2=74km
: 开车经验不多(March->Yaris 都觉得挺好开的 顶多高速公路开到120km/h)
: 当然假日有机会还是会上山出游
: 所以岳父说开山路马力扭力要够才安全 所以一定要涡轮
: 而我是觉得够用就好 而且我有4/5的时间是上班用 涡轮感觉大材小用 而且又耗油
: 所以之前才会考虑自然进气的Forester ip 或 Outback es(就是高低价位各参考一台)
: 但我是认为 如果要掐一下到XTP(128.8) 那我宁愿直接再掐10万到outback es(135)
: 因为主动安全我每天上下班几乎都有机会用到(工作累 怕开到一半睡着阿)
: 然后因为家兄是开Forester ip 他也常上山下海 他觉得是够用
: https://c.8891.com.tw/photoModel-compare.html?myids=21305,20402,20405&t=tc
: 稍微比对一下 马力扭力当然是XT乐胜
: Outback比Forester ip重约200kg
: 扭力 [email protected] > [email protected]
: 马力 [email protected] > [email protected]
: 本身对车子不了解 只能粗估大概可以把200KG的差距补平
: 没要特别越野爬坡应该堪用吧@@?
: 爬了一些文 虽然涡轮技术已经进步很多 但相对自然进气似乎还是比较娇贵
: 有较多的小眉角要注意(热车冷车 机油 卡炭...等 但又有说法是不必太在意)
: 而小弟对车子不是很熟悉 之前的经验也都是开家中的车子堪用就好
: 涡轮感觉好恐怖啊...
: 但是老婆又被岳父洗脑了...希望高手能帮我洗脑或帮我开脱阿
: 感谢赐教~