台湾便宜市售车的策略, 就是把税金油耗转成买涡轮及涡轮保养
2.0 涡 > 2.0 > 1.2涡 > 1.5
一年开1~2万公里的, 买1.2涡最省
但开更多里程的话, 涡轮维修问题就会出现, 回去玩NA比较安心
你岳父喜欢大马力, 应该是推你去买最高阶马力, 反正有钱就可以玩.

您的意思是5.0NA 10AT?

他岳父大概是开3.0双涡轮的BENZ.其他车都垃圾...呵呵

这样看起来野马是好选择

涡轮若坏掉不修 车子是否还能继续开呢？（还是只是马力/扭力变很小）

1.8NA才是王道

坏掉不修采起来会很怪

涡轮本来就是趋势 跟台湾税金无关

趋势个鬼，再过十几年就没涡轮新车了一堆人说得好像涡轮再战一世纪，是世代潮流NA 跟涡轮都只是过渡品了，新能源车才是重点

十几年后一定还有的 , 50年可能就不一定了

问题是现在电动车也还不是主流，用电动车来泼冷水实在是很无聊

你就让他继续高潮新能源嘛 XDDDD油电都普及不了了还新能源 快笑死我

请问你是开多少涡轮出现问题啊? 20万涡轮都没问题

开涡轮就是要多暖车缓停车, 不像NA那么容易

正常驾驶根本不用担心什么缓停车问题 你有涡轮车的车主手册看过以后我们再来讨论这个问题 如果有需要我下班再翻手册出来给你看他怎样写

暖车缓停车? 20万公里的车子我从来没这样搞过

涡轮开五年15万公里 目前没什么事 没有传说中那么不耐用

暖车缓停车是还在打二战噢?

那当然是开涡轮赌啊，没坏省钱，坏了也只是和省的税金打平

大致上原厂设定都低增压 要坏涡轮没那么简单 某一个牌子真的另外 亲戚有买也坏涡轮 呵

新能源呵呵！

说实话要不是排气量课税 大马力真的比较爽快

楼上 大马力跟大排气量 以现再来不太有直接关系阿缸数多 普遍排气量就大 但是现在全球趋势也是砍缸塞涡轮要马力 看看以M133来说 一公升能压榨出190.5P马力然后只有2.0 排气量低 大马力的代表之一