最近的220ＧＴ根本是硬把ＢＭＷ Ｘ1当成理所当然的同级对手
在日本赛道的媒体试驾放在同一时间做比较
水野也强调轮胎磨损比Ｘ1低（比轮胎？）
连广告也硬拉德国车出来超车
很明显要把自己抬高身价到两倍以上
哎...永远只考50分的同学
一直宣称智商跟80分的同学一样高
不是只会被看笑话吗？？
为何不是努力提高成绩而是一直放话...
Ｘ1车主苦笑中...
※ 引述《a187 (AJ)》之铭言：
: 我不知道乡民在笑什么啦
: LUXGEN最近新闻连发
: 也推出信能车
: 表现比之前有进步了
: 不能把Porsche当假想敌吗
: 小时候我也是把乔丹当假想在打球阿
: 同样把Porsche当假想敌的车厂蛮多的
: 大概等级都差不多
: 像是中国有些车厂也是
: 不过我觉得比起垃圾俊
: Zotye更接近Porsche
: ※ 引述《NT300 (不再心软借人钱)》之铭言：
: : 原文连结：
: : https://times.hinet.net/news/20966625
: : 原文内容：
: : 打造 LUXGEN 成亚洲 PORSCHE，华创车电资深副总水野和敏展现汽车工程魂
: : CARLINK链车网 2017/11/10 00:08(12小时前)
: : TEXT：蔡至兼
: : 曾任NISSAN负责GT-R、Fairlady Z开发，并参与赛车运动的水野和敏，自从加入裕隆集团
: : 旗下的华创车电担任资深副总以来，除了将毕生经验传授给本土汽车工程人才，更利用国
: : 际视野和技术整合，成功地开发出LUXGEN最新的U6 GT/GT220，但究竟水野和敏惠将
: : LUXGEN这个品牌带到什么样的境界？他的目标又是什么？相信这绝对是大家所好奇的地方
: : 。
: : 水野和敏表示，在开发U6 GT/GT220的过程中，的确碰到不少瓶颈，尤其在既有车款进行
: : 修改和调校要远比全新开发来得困难，因此对华创车电的团队来说是一大考验，举例来说
: : 为了要在经济性和应能之间取得平衡点，遂决定以1.8L引擎为基础并加装涡轮增压，但仅
: : 增加涡轮是不够的，所以从汽缸头、进排气岐管、火星塞等都必须重新设计，这中间也必
: : 须花费长时间不断测试，才能达到期望的效果。另外问即有关和英国COSWORTH合作开发新
: : 动力一事，水野和敏并没有正面回应，但他认为在这个全球共工的年代，为了让LUXGEN达
: : 到世界级水准，势必要结合最好的技术来共同完成，因此U6 GT/GT220的引擎是由日本东
: : 名共同调校完成，其中U6 GT220的避震器更和德国BILSTEIN共同开发，日本RAY更量身打
: : 造专属轻量化轮圈，另外还有日本AISIN的变速箱，在这样的整合下才创造出U6 GT/GT220
: : ，所以无论是COSWORTH或者其他技术厂，都会成为华创车电打造LUXGEN的合作伙伴，这似
: : 乎意味接下来会有惊人之举。至于未来会将LUXGEN带到什么样的境界？水野和敏认为其实
: : 德国PORSCHE与华创车电的规模非常相似，但为何PORSCHE能成为顶尖品牌，除了本身的资
: : 质优异外，也是整合全球顶尖技术，因此他将PORSCHE视为假想敌，企图将LUXGEN打造成
: : 亚洲的PORSCHE，但这并非要朝跑车化的路前进，而是将品牌带到更高价值的境批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.230.79.214
※ 文章网址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1510419447.A.45D.html
※ 编辑: ttytt (125.230.79.214), 11/12/2017 00:59:19