: 推 berryc: 汽机车分流, 跟行人脚踏车分流一样,为何不行? 11/11 23:52
: → berryc: 有的"先进国家" 行人跟脚踏车也是共用道路,也没什么不行 11/11 23:53
: → berryc: 如果做的到,4轮以上的连结车最好也跟4轮分流 11/11 23:53
: → berryc: 最惨的车祸总是大撞小,小车稀巴烂, 分流一定不好? 11/11 23:54
板上一堆人不读书又不观察..那至少也动点脑好吗?
你自己去看一下,全世界除了台湾还有那个国家这样搞汽机分流.
就连比台湾小的香港也没这样搞.
台湾就一丁点大,有办法搞真的汽机分流?
现在的制度根本不是分流.
只是把摩托车赶到个角落去跟汽车分道路.懂?
可以拿汽机车跟行人脚踏车比,你也算很厉害啦.
你可以讲一下有那些先进国家行人脚踏车跟汽机车共用道路的吗?
你可以去看一下,台湾一堆汽机车事故都是在左右转的时候发生的.
这你知道为什么吗?让你动动脑想一下.
不要随便看到现状就以为是最好的..

哪个国家最多事故不是在转弯的时候..

纯嘘一楼 因为把机车赶到右边所以导致要直行的机车容易与右转车交织 左转靠左 右转靠右 直行走中间 全世界

你也没贴数据啊

你讲这跟上国道有啥关系

我在讲脚踏车跟行人分道, 你扯到其他有引擎的车干嘛?脚踏车跟行人行进间就是不对等, 重量,速度 就是有危险性在可是行人跟脚踏车一起争道在先进国家可是很常见的那台北市怎么这么特别, 独立出自行车专用道来? 超英赶美?每个国家条件不同, 这没什么好吵谁高级先落后啦就像汽车跟机车同样道路, 发生擦撞机车绝对比汽车凄惨这就构成分流的理由了. 只会扯先进国家, 能不能拿出别的东西来??? 先进国家禁菸做的多彻底, 但同样吸菸族也有相当多的区域可以吸菸 , 台湾要不要也学一学??我打自己脸? 你住台湾吗? 有去过台北市吗?在有自行车道的地方,脚踏车就得乖乖在自行车道上台北为什么要做人车(自行车) 分道? 还不是为了安全性那我再请问你, 同样以安全性为由,4轮2轮分道哪里有问题?那你出门跑步你要说你可以跟上自行车的速度, 所以去跑自行车道??然后就是天龙国也做不到人车(自行车) 完全分流好吗没做到100%就不能做? 这才是最可笑的逻辑没看过有分隔岛的多线道喔?? 天龙国外也有啦还有多线道不管有没有分隔岛, 内线通常也禁行机车这不是分流?双线道单线道就不说了...路不够宽, 路不够宽的地方也不会有自行车道这种东西还有你拿机车右转事故来说嘴, 怎么不说台湾机车左转事故率很低? 不敢承认两段式左转很成功?当然降低事故的代价就是让2轮沦为次等公民, 转个弯要等老半天

哈 分隔岛左右都有汽车 真棒的分流

那是分隔岛设计的问题啊...外线道禁行汽车我也不反对反正够宽的路, 公共汽车站牌在分隔岛上,这种设计就不错真做起来就只是增加外线道直行车的等红灯时间多一个右转灯也不错,汽车全赶到中内线

车种分流?各位有看到那精美的"机慢车优先道"总是停满汽车 不说我还以为是"汽车停车优先道" 台湾车种分流就是个笑话

整天讲分流的人我真怀疑它们到底有没有住在台湾XD

汽车违规走在机车"专用道" 上也来说嘴?? 机车骑在禁行机车或高速公路没见过吗???禁行机车就不叫分流? 所以国道也没有分流? 大型车限行外两线道明明就是很合逻辑的车种分流. 喔你要说外线没禁小型车所以不算分流? 你禁看看嘛...那以后小型车都不用下匝道啦???

251CC的机车走在禁行"机车" 又变合理了XD 好强大的逻辑

b大...机慢车优先道跟机车专用道先搞清楚再来回复好吗...

所以你意思是国道并没有车种分流?? 你才回去看一下交通规则吧你. 本来就有要变通的地方, 国1北上圆山交流道前一样也让大车行驶内线, 不然你要大车全部在建国赶下车?不用在那人身攻击啦.. 机车靠右造成的右转风险我会不懂?

B大明显就是支持汽车三段式右转 赶快去提议一下

那你怎么不想现行的规则正好能配上两段式左转, 左转风险大幅降低, 我懒的找资料了..用点脑就懂我知道要机车两段左转很不方便啦, 但降低左转的事故风险这是不能否认的. 那如果机车让你随便骑,等于两段式左转必须取消. 这样右转风险降低, 但左转风险就是增加,比较好?而且有分隔岛的路段, 慢车道可没规定机车还要靠右,我是不懂右转的风险在哪当然部份不守规矩的驾驶几轮都一样, 这种例子就不用提了

如果汽车是三段式右转 达到汽机车分流 一定能减少右转事故 就跟机车二段式左转道理一样不知道右转风险在哪youtube一堆范例可以看 尤其汽车右转死角很大 又爱硬切

依你的程度我想你也很难理解为什么重机在平面道有汽车的路权, 基本上路就这么宽..重机跟汽车同时要左转就看谁在前谁在后,后面就乖乖排队. 全台重机不过几万台, 250CC以下的机车有千万台, 你觉得取消两段式,轻+普重跟汽车同样路权后不会增加巨量的社会成本??我开始骑机车的时候根本没有禁行机车这种规定 (分隔岛高架桥以外)那时候左转事故会比现在低?? 多的咧.. 对了那时也没有两段式左转.. 可能我小时候住比较乡下啦共道的结果并没有比现在好

一个左转的时间汽车能过几台机车能过几台？ 成本？ 如果每台汽车都坐满我还觉得有机会跟机车拼一下 一人汽车要怎么拼

我说的成本是事故造成的社会成本

所以没人说要取消二段左转 而是自由选择 基本上左转事故会多是不敢直接左转的人又硬要左转产生的结果所以我说你支持汽车三段式右转没错吧 绝对比现在成本低

我说我住比较乡下啊, 哪有禁行内侧道的规定? 除了有分隔岛的以外. 更别说两段式左转, 那也是我考到照以后的事我支持三段式右转啊, 这样内线车不用跨分隔岛切到外线道分隔岛在那里挡住后面视线, 内切外真的很危险两段左转自由选择才好笑...要就取消不然就保留在那里搞自助餐是有事吗? 嫌交通不够混乱??我是不知道小时候是有多少3线4线道啦..我那乡下地方是没有不然你说说没有两段式左转的时候机车都怎么转?啊你又说那时候内线禁行机车啊, 我看不懂直接外线左转吗?? 所以这样合规定喔?? 年代太久远, 我是都骑到内线啦我72年次, 考上驾照的时候是已经要戴安全帽了, 但还没有两段式左转这种东西

左左右右

楼上提到台北市的脚踏车问题。目前如果要以脚踏车通勤不可能只骑在人行道上，台北市的捷运出口正好会堵住整条人行道，脚踏车骑在骑楼会被罚款。忠孝东路上有些地方的人行道也太小，又是不对称路口，不对称路口通常待转区的位置都会非常奇怪骑脚踏车还要闪待转区https://imgur.com/5VMFmc2.jpg

二段式是禁行机车的配套 三段式是二段式的配套 怎么规定订一半就没下文了呢！

总觉得b大一直这样让真理越辩越明反而能促进讨论呢..他讲的那些话一定有人也这样想，还好有原po帮大家解答

相信b大绝对不是个案...感谢原po这么有耐心