这种文章内容要澄清一下
因为这攸关到开车性命安全
伤到自己不打紧 怕是滑出去扫到路人跟机车骑士
https://imgur.com/i0Z8JHW
这张图就很清楚的说明 侧倾大小与轮胎抓地力之间的关系
不用上什么力学 也不必拉什么稳态受力图
侧倾如果大一点 夸张一点 就是所谓抬脚 这时候轮胎抓地力只剩下一半了!
https://imgur.com/0iRCRDi
另外 车胎越做越薄 也是为了减少侧倾
目的是为了 减少过厚的轮胎受到离心力挤压后的变形造成车身倾斜
※ 引述《pennyleo (今朝有酒今朝醉)》之铭言：
: 关于操控好
: 很多人都会有种错误认知
: 就是“觉得”车内在各种状况下越保持水平，不摇晃最好
: 但这是错误的概念
: 当一部车，转弯时车身越不倾斜
: 代表轮胎对地面的受力越不平均
: 越容易打滑
: 很多车，开起来“感觉”操控很好
: 其实不过是靠轮胎在硬撑而已..

马可仕坏坏 还贴英文图 有人还要查字典才看得懂怎办

赶快把你车的防倾杆加的像歪国人一样又硬又大，去去去，自己爱打滑自己去滑就好，不要害到别人

诚心建议您以后在路上开车专心 不要超过限速避免危害自己及他人性命安全 感谢您

我总觉得这篇讲的怪怪的，p大好像没讲错

我猜他会说虽然A变小 但是N变大 所以没差

他一直说他很懒的OOXX 可是还是很勤劳的在回文欸

应该说这篇说的也没错，可是我觉得p大也没讲错，到底是哪里出的问题...

拜托/一下旧文，操控性他妈吵十几年了这边大家都骑劲战是有差吗

三篇文只有你在扯防倾斜杆 好像这是根治倾斜唯一途径被打脸就扯别人改车 逻辑叙事辩论能力真令人惊艳

楼上的danto，我很想跟你好好解释，但是根据我之前在01，ucar的fb经验，就算我清楚的画出力图，照样会有一堆人嘴，现在我乖了，反正很多汽车知识大家乱抄了好几年，大家都习惯了

你为啥不直结复制01的力学图过来呢？

因为那是两年前吵的事情，文章我看是找不到了还有那个ch10825，我都不想回你了，不管防倾的手段如何，对车转弯形成的力矩概念都是大同小异的，我不过是拿防倾杆当例子而已。 还有麻烦你去多读点书再来嘴好吗？

感觉你还是在回他啊

怎会大同小异 F1,m3,神A,大货车的力矩概念一样?言之无物还要人去读书 到底念哪间 说来给大家笑笑呀

人家车厂多少工程师去花心思做这些改善工程来提升操控能力结果你随便画张力学图就说别人都错，学生回去多读点书不要出来乱好吗

要看车子在湾中重心的摆动轴心啊，的确不是越稳就肯定好而是看摆动轴在湾中的位移量。比如压低车身 搞不好还会减低过湾的极限牵扯很多 前后配重。引擎摆放位置。何种驱动方式。底盘高低。避震阻尼。轮框大小。轮胎扁平比。胎宽。仰角等等等。操控不过是底盘工程表现的结果。不是你换个避震就能飞天的东西。要考虑的东西其实超多每间车厂有自己必要的考虑的项目。共同的重点是。摇摇晃晃晕死。比失控撞死好。这跟操控好坏是两回事

这篇完全错误，连国中理化都不会。抬脚抓地力只剩下一半的言论都有人推？车版都学店毕业的吗？而且你的第一张图也不是在说侧倾大小与轮胎抓地力之间的关系好吗？

纳智捷的操控让你的不用担心

车厂研发是很多菁英还有很多时间去解决操控问题...，用两张图说明操控也太看不起汽车工业了！

又不是在开赛车操什么控啦，一堆跑车还不是被三宝开的像碰碰车，操控=驾驶技术

键盘车手出来比一下山路计时比较快，输的删文道歉

抬脚抓地剩一半?你要不要再想三秒

我就说你应该自己写一篇来打脸。