戴姆勒抢在 Tesla 前发表自家的电动卡车
不过载重 11 吨的 E-Fuso Vision One 本质上和 Tesla 的联结车是不同的。
一拖再拖的 Tesla 电动联结车最近因为要优先将资源挪给 Model 3 和协助波多黎各灾民，发表日期又向后滑到了 11 月中，这也就给了卡车界大佬的 Daimler AG 抢占聚光灯的机会，发表了一台电动的大型卡车 E-Fuso Vision One。
依 Bloomberg 的报导，它可以载重 11 吨，续航力大约在 350 公里左右。换言之，相对于 Tesla 瞄准的是取代长程的货柜运送，E-Fuso 这里应该是中距离，相对少量的货物，穿梭于城市的工业区与商业区之间，或是为相近的城市互通有无。相对于同级的柴油货车，它的戴重量因为要扣掉 300kWh 电池而大约少了两吨左右。
不过说是发表了，离正式上市似乎还有不短的距离要走，美国、日本和欧洲市场应该可以在四年内看到它正式上市。
https://goo.gl/qvFwhF (Engadget中文版)
这玩意儿跟特斯拉的拖车头感觉差满多的，定位也不太一样，上市也还要等不少时间
不过如果对电动商用车有兴趣，台湾的中华汽车也有推出veryca电动版
不知道一般人有没有办法买，续航也有120km，更符合短程运输用

特斯拉吹破牛皮“又”一桩

光电池就要2吨呀@@

中华汽车连e-moving都做不好了

什么叫符合短程运输？ 电池容量大就不符合短程运输吗？

特斯拉面对其它车厂的竞争，只会越来越惨

长途卡车一天约跑800km，本来就不是电动车适合的

特斯拉真的愈来愈惨了,订单多到消化不完,其他车厂一直不来抢