试想在上坡时使用高档位
手排：
油门踩到底 → 掉速度 → 轻踩离合 → 维持转速 → 持续半离合 → 离合器烧焦
自手排：
缓踩油门(电脑判断不降档) → 离合器持续收放(维持转速) → 车身抖动 → 离合
器过热 → 跳alarm → 强制断开动力(避免机件损坏)
以上其实是在讲同一件事情，如果用手排的逻辑去思考自手排如何动作应该很好理解
只能说PS的程式还不够好，对驾驶者来说，它就是自排车，但却不能跟使用扭力转换
器的自排一样随心所欲地踩油门，尤其在传输效率高、散热差的乾式离合器更是如此
（更容易造成抖动、过热）
有一次武岭塞车跟在朋友后面，他开手排K8，起步一直下滑又突然冲出去，深怕他真
的会撞到我只好换手，结果才过10分钟就跳过热讯息......，我前面已经塞了快一个
小时怎么都不会过热？更何况是在路边休息20分钟左右才换手上路的
会开手排 ≠ 懂手排，只是传统手排真的很难坏，就算影响寿命
大概也是30万公里 VS. 50万公里的差别，但自手排就不是这么回事了
这颗变速箱的另一个痛处...漏油，我想也跟不会操作，造成抖动有很大关系
我身边有7个使用乾式PS变速箱的朋友，只有1个在开会抖动，也只有他碰到漏油的问
题，而且还漏了两次（两次都接近三万公里，运气好的话年底会有第三次...）
马力:车重 越小，越容易出现半离合的情形
所以PS出包的机率也是focus > fiesta，focus 1.6 > focus 2.0