15 小时共 136 件违规！雪山隧道最大问题竟然不是乌龟车？
2017/06/16 10:55 文／记者张振群
6 月 15 日零时启用的雪山隧道科技执法系统，在南北双向隧道内设立高科技系统，不仅要揪出隧道内的违规车辆，也期望能减少龟速车来增加车流总量。不过据《频果日报》报导，截至当天下午 3 时为止，科技执法运行 15 个小时后，各界最在意的龟速车问题，违规比重竟不到 3 成！
国道公路警察局第九警察大队表示，到 6 月 15 日下午 3 时为止，雪隧科技执法取缔违规案件已经达到 136 件，其中慢车违规仅有 34 件，分别为南下 5 起、北上 29 起。以所有违规案件比例来分析仅占 25％，发现雪隧内的龟速车问题并没有想像中这么严重。
违规比重最大的则是超速问题，在所有 136 取缔件数内共有 98 件超速，分别为南下 54 起、北上 44 起，比重则是高达 72％。对此，国道公路警察局第九警察大队分析，由于雪山隧道南下车道为下坡路段，因此超速件数会比爬坡的北上车道多。因此相反的，龟速车问题也都集中在北上。
其余违规案件方面，恶意逼车方面仅有 4 件，且在这 15 个小时，雪山隧道内竟然没有驾驶因违规变换车道而受罚，可见民众相当遵守隧道内严格禁止变换车道的规定。不过明天就是周末假期，雪山隧道内的车流量也将明显增加，届时才是科技执法成效的第一个假日考验。
http://auto.ltn.com.tw/news/7867/43
这个标题有点问题啦，到底是怎么样的行为会造成雪隧的交通问题
不过数据可以看看，大部分是超速违规，超过7成
只是究竟是谁造成雪隧交通问题，可能要进一步检验

KPI

看到这个数据，我反而觉得应该提高速限

速限再拉高一点吧 大家都超速一定是有问题

它的标题提到的"问题"并非指塞车龟车是造成塞车的问题 与龟车是否是最多违规无关

龟车25%不高吗？我觉得超高的

超速更高不是吗，这才是塞车主因吧

龟车明明超高

超速远大于龟速，所以塞车机率就高拉

不是用违规比例算严重性吧？一个龟车可以挡后门一狗票车子 超速是会有影响？

超速原本就是很常见的违规而且一般来说影响车流的是任意变换车道或是开太慢

超速会导致塞车?

本来就该提高速限了 慢的要死

超速如果不危险驾驶or发生事故 都不会影响到别人 龟车??

雪隧设计速限其实比现在速限还低....严格讲起来就是现在速限啦 只是有宽限值+10就破表了

龟车说是人工判定

这25%就会造成多长塞车了，根本超高比例....

超速是塞车主因？？？

单就问题面来看，超速是一台车，但龟车影响的是一个车道的车，最大问题最好是超速啦

法规是让人遵守用的 不是参考用的 超速本来就危险超速追撞或车祸堵更久都不用考虑?

只有我觉得占比重3成已经很夸张了吗??

超速塞车我笑了

车流太多才是主因,快实施预约上路+分时计价

一台龟车就可以塞整条隧道了，而超车是违规但不会塞车啊 真是醉了

两者违规造成的效果不会一样，况且合计总件数不管如何两个怎么加都会是100%

根本无聊的分析…慢速车如果也不人工判定，去算比例看多

这个版才不会在意超速问题 他们会说这是跟上车流 比我慢

最好是超速只影响一台车啦，钻来钻去的才是塞车主因

有些人为了护航乌龟车 各种鬼话都说得出来

龟车北上抓的还不少呀 都嘛回去的时候塞 有抓是好事有些人硬是要把超速讲的只影响自己也很奇怪

假日都还没到，急什么下结论

大家都超速，是不是法定速度定太低

隧道里面超速本来就更危险 超速不会造成堵车没错 但我情愿被龟车塞住也不愿被超速车追撞不是大家都超速就是法定限速太低 而是台湾人驾驶习惯有问题

一台龟车出现 后面的龟车都变成合法慢车 当然开单机率

喔原来是超速车很多啊

如果国三也科技执法,一定一狗票超速,那是否也速限太低

超速不会影响车流，但是1台龟车可以让整条塞半小时用百分比来看根本脑残新闻，想带什么风向?

隧道内90，出来限速80，能不塞车？

最大问题是为什么会有这么多违规，三宝，屁孩

其实我也觉得北侧不拉到限速90是满奇怪的事情...

一台龟车出现卡车流就塞了，还占25%这比率还不高？

超速多，没有违规变换车道，有3成龟车，那这段时间如果塞车主因很明显了...

这时ACC就好用了

上礼拜生平第一次开车进雪隧，限速又抓车距，车多时不塞我也是醉了记得那时我心想，拜托不要遇到龟车的...

没那么容易被抓...龟车群只会抓头 车距也会看速度较低的时速下 你不要贴着人家屁股闻都不会有事除了开的很赌烂以外 实在不需要担心太多

25%还不高 ，这记者....

25%是针对违规比重来看，对比超车70%当然低要看这龟车的34辆在整体车流量中占多少才是重点

超速又没变换车道表示前后没车，只影响自己一台龟车党下去又没人变换车道，根本塞死。

慢速车影响的是单一车道的"一整串车流",只要有一量就足以只要一辆就足以发挥重大效应,加上雪山隧道的最低速限70KM/

车流量不到周末根本不会井喷吧......

H,最高速限90KM/H(加上宽限值10KM/H=100KM/H),中间的范围

明天见真章

车速落差高达30KM/H的范畴......别说雪山隧道了,依照一般国道的路况,最外侧没开上90KM/H,就会看到一堆外侧车辆因为要超越前车而频频变换车道,这就跟一般国道疏忽了宣导"跟上车流"的概念般科技执法的目的是什么?"取缔违规"?还是借由科技的落实引进去足以引导驾驶人正确的行驶习惯? 包含跟上车流等等,目前看来偏向于仅取缔违规之用

楼上意思是不抓超速只抓龟车吗？这样又很奇怪了，凭什么要纵放违规车辆

不是,我的意思是说科技执法之余(超速/龟速/变换车道),也应该考虑适度的提升最低速限,70KM/H是否有提升的空间那应该是相互配套的完整措施才对,科技执法引导驾驶人正确

最低速限不是才刚提升而已吗？为什么还要再提？

的驾驶行为,包含合法速限内(不超速,但也不龟速),目前这速

干脆最低也90 最高也90 颇ㄏ

限的落差是30KMH (最低70KM/H,最高100KM/H含宽限值)

我的意思是最低速限提升至80只是徒增困扰而已然后别把宽限值纳入讨论，法律不会采用的

https://goo.gl/SSY8L1 主因:供不应求, 其次1.龟速车 2.速限提高10KM/H,时间缩短3分钟,加计时速宽限值,可时速100于雪隧中行驶. 其中逢甲李克聪副教授有这么句话:让雪隧内内车辆维持在80公里的均匀车速，若车速过低就开罚，才能既安全又有效率。

所以现在新订定了最低速限70，有问题吗？

没问题阿,不过你那句话是说我不能有最低速限70KM/H是否有提升空间的质疑或疑惑吗? :)

可以呀，但你想提升至多少提升至80，那汽车表速可能83就会低于最低速限

抱歉,似乎我的话让你误导了,我的原意应该是着重于"跟上车

最高速限又只有90，那不会徒增驾驶人困扰吗

从过去到现在雪隧都在提醒驾驶人跟上车流

科技执法要综放违规车辆之说.

现在又提出最低速限70这种接近终极的手段我不太清楚你觉得雪隧有哪点还做得不够

楼上板友,我说了阿,我个人觉的最低速限是否有可已提升的,但是似乎是你单方面一直觉的别人不能有这种想法阿 @_@"

6／15才开始，根本就还没碰到出游大塞车的时侯吧，路上没什么车当然是超速违规的比率可能较大

我是不是解释最低速限再次提升会遇到什么问题？

问题是 塞起来的话 取缔龟车其实也取缔不了什么鬼...

这种解释也要被你当作单方面不允许讨论...

隧道里面90 出去只有80 车速会快鬼才信....速限90 有些人会踩100 有些人只会踩80 速差也会塞...

"提升至80，那汽车表速可能83就会低于最低速限"所以这个是问题吗?　那么表速90不就得了? 恰好也是雪隧的速限设计阿

你可以实际踩踩看要怎么不用定速，把时速控制在10公里范围内

另外雪隧的最高速限是逐渐调升的,06年通车之始速限70,08年调升至80,10年底调升至90,而最低速限60是到06年3月调升至70,那么是否可以请你告诉我,06-80年这些人是怎么开雪隧的?(06-08应该是最高速限70,最低60,如果没理解错误的话)

那时候可没有科技执法喔开59并不会被抓

(修正上面打错,最低速限调升17年3月,60调升至70)正常车流状况下,黄金右脚有这么难用吗? 另外59依照当年规范也是违规的.我的疑惑点是最低速限的提升可能性,而科技执法则是违规的取缔. 假设速限范畴提升到80-90,中间范畴10KM

雪隧是有上下坡的，短短几秒速度不足就有可能被抓

其实不要刻意挑战最低价的话 要被抓也没那么容易.. XD前面有车挡造成车速过慢 也不会抓你啊 都澄清过了真的那么坚持要踩着线的话 那踩偏挨罚不是天经地义吗

不可行,那么当年速限60-70(速限范畴10KM)又是怎么可行的呢另外雪隧的科技执法,除了系统自动之外,还会有人工判读的第二道后端程序,[email protected]速车实施,这部份新闻都有报导过了～乌龟车挡道导致后方一长串车流过慢,只会已该串车流的"第一台"领头慢速车当作取当作举发对象. https://goo.gl/F2ypx9

从头到尾我也没说塞车情况会抓问题在于维持+-10km/hr 的难易度如果现在科技执法启用，驾驶人随时都要担心速限不足那是不是徒增困扰？不过或许科技执法没有我想像那么严苛可能一分钟里面有五秒速限不足就有可能被抓更正一下，从表速看应该是-7km/hr的容许值或是-5km/hr 每台车可能表速没那么准

看来很多人逻辑有问题 雪隧最多违规 跟造成塞车 是两马子事 举个例子 如果今天每台车都超速开130 那雪隧哪会塞车 所以还长得看真正塞车时的违规

智障结论…龟车后面拖整串 超速又没人变车道影响？

超速危险, 那就把速限拿掉 就不会有人超速啦

无聊，第一:只有一天的数据，没太多参考价值。第二:龟速车比率少本来就正常，问题在于只要一台就足以瘫痪行进顺畅

代表速限太低？

现在没定速的车还蛮少见的吧，80～90是不难维持啊

你把小鸭跟Vios放哪去了 XD

该讨论的是全民公敌式的监控吧 不出声以后就全线监控!

雪隧单向才两线 一台龟车就挡一半去了 @@25% 根本超高比例

还不是因为一堆违规才造成今天的监测执法，JDK想置身事外？

龟车比例1%就够塞到饱的了

一台龟车后面直接塞出隧道口

最大问题本来就是自以为很会开的车神，然后把其他人都当三宝

只要一台就可以塞住同方向的一半车流了，25%真的超高

25%足以让雪隧塞得你不要不要的

他这标题应该下"最多违规"而不是最大问题才对,雪隧的最大问题是龟速,慢速车只要一台领头羊开着时速70KM/H(目前的最低速限),后面就是一长串车流且时速依序递减,合法速限内跟上车流,而不是拘泥于最低70那我开70就好(有部份驾驶人心态的确如此～不合情理但无奈的合法,因目前最低就是70,最高90+10宽限值=100,时速落差高达30,加上雪隧内是无法变换车道)而科技执法是取缔事发后的违规,即使取缔了当下某串慢速车的领头慢速羊,也无法解决当下"事发中"的长串慢速车流.精确执法+适度的缩小上下速限落差范畴+驾驶人正确的驾驶行为(合法速限与安全距离内,跟上车流)才有可能稍微解决,但主但客观主因还是如我文上有篇连结内容所说:供不应求,塞一定是必然,只是大家良好驾驶行为下,塞的不那么痛苦些

25%龟车还不够可怕吗?

哈 我早就说过 要严抓违规 最先出来跳脚靠夭的就是飙仔