https://energycert.itri.org.tw/accountmt/index.aspx
这里有能源局的PDF可以下载
看起来就只是建议2022年达标的车给税率奖励
达不到也不会不让你卖
结果垃圾国产车商马上跳脚
联合记者带风向想给政府施压
真是废到让人无话可说

因为赚补助才是本业啊......赚不到一定要跳脚哭一下

奖励省油车是好事啊，柴油车可能因此受惠

不思进取的阿斗，就该让它自然淘汰，国惨车各种偷，偷配备/偷钣金/偷内铁...价格却是靠北高，欢迎各种

也许还有其他资料，只看这份投影片不够

垃圾车商会拿税率奖励 但是研发增加20到100万卖车价格

拿不到补助奖励就是森气气啦

因为赚的是补助钱啊

这么废的国产车商我只想到一家

现在有哪一台纯汽油汽车可以达标？好奇

没有要你一定要达标啊 但达标有奖励不行吗

台湾车商真的是垃圾

不过说不定真的有人提议要达标才能贩售 只是网上没文件

因为主业是拿补助的吃亏了 不高兴

垃圾车商卖垃圾菌，命名真有学问。

废物车商

看了一下重点必须要取得汽车耗能证明核章才能领牌车型没达标耗能标准，好像无法上路=验车没过

贩售标准和奖励标准不同啊，贩售标准与排气量有关

柴油车2022大概会消失

推

我大拉屎君领补助是给鬼岛人面子我们是高级车也

2017才开始实施总量管制14.5/L而每个小客车依RW有不同标准根据能源管理法第15条,未达规定不得进口与国内销售有误请指正

翻译 税率奖励就是要给我赚 车价一样上涨..赚不到森77

废物车厂下了一堆广告的关系吧？

一定有特别分级吧？不然性能小车怎么办？AMG啊86等等性能小车也不少不可能真的全部都要那个标准，那篇新闻想带什么风向

不用每款车都到20 总量平均有20就可以了 86靠PRIUS拉高平均AMG可以靠SMART