2017年3月份 全球汽车市场总共销售838万辆车，成长5%。
“雷诺-日产-三菱联盟”异军突起，夺下全球销售量冠军，3月份总共卖出99.2万量车，
其中Nissan就占了62.9万辆，而三菱约12万辆。
第二名是大众集团VAG，96.8万辆车。
第三名是Toyota，93.4万辆车。
以下是2017年3月份 全球十大车厂排行榜
(图) 2017年3月份 全球十大车厂 销售排名
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(source: JATO)
1. Renault-Nissan 99.2万辆 (比去年成长11%)
2. VW Group 96.8万辆 (0%)
3. Toyota 93.4万辆 (+8%)
4. GM 86.5万辆 (+2%)
5. Ford 63.5万辆 (+1%)
6. Hyundai-Kia 58.4万辆 (衰退11%)
7. Honda 49.1万辆 (+7%)
8. FCA飞雅特集团 45.9万辆 (+6%)
9. PSA集团 28.3万辆 (-1%)
10. Suzuki 28.0万辆 (+10%)
(注: 法国PSA的销售数字并未计入Opel)
2017年Q1第一季 全球十大车厂销售量排行榜
1. VW Group 253.3万辆 (成长2%)
2. Toyota 233.8万辆 (+8%)
3. Renault-Nissan 233.6万辆 (+10%)
4. GM 225.3万辆 (+1%)
5. Hyundai-Kia 155.3万辆 (衰退5%)
6. Ford 152.1万辆 (-2%)
7. Honda 123.4万辆 (+9%)
8. FCA集团 115.3万辆 (+1%)
9. Suzuki 73.9万辆 (+10%)
10. PSA集团 68.1万辆 (-5%)
(图) Renault CEO Carlos Ghosn，他的作风快狠准，常常为了达成目的，而不择手段。
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(source: Chesnot / Getty Images)
==心得==
“雷诺-日产联盟”在并购三菱汽车后的实力不容小觑，
它们今年第一季全球销售量大幅成长10%，后势看涨，有可能在今年或明年成为全球最大
Toyota成长8%，VAG大众集团成长2%也不差，今年VAG赢面仍大。
◇Renault-Nissan作风争议大
之前“雷诺-日产联盟”使用小手段，先是假意合作，再从背后暗算三菱汽车，
把它搞垮后再顺势并购，这也引起其他汽车同业的警戒心。
个人推测奔驰可能会因此调整和"Renault-Nissan联盟"在MFA2底盘架构的的合作策略，
毕竟柴油引擎风暴仍未平息，
如果奔驰为了节省开发MFA2底盘架构的研发经费，选择和Renault-Nissan合作引擎底盘
，那万一被Renault CEO高恩抓到把柄，再从背后暗算让奔驰重伤倒地，
那奔驰岂不是因小失大。
◇Honda稳定中求进步
历经Takata气囊致命事件后，2015年Honda改变策略，不再追求销售量成长，
改为稳定中求进步的新方针。
Honda放慢脚步的策略奏效，今年第一季全球销售成长9%。
◇Suzuki销售跟着印度起飞
Suzuki第一季全球成长10%，它们专攻小车和休旅车，车子耐用，品质不差，
养车费用低廉，很适合印度当地的用车环境，让Suzuki印度市占率接近50%。
随着印度车市成长，再加上维持住日本和欧洲市场，Suzuki前景大有可为。
◇PSA集团和Opel需要时间整合
法国PSA在并购Opel汽车后，双方需要时间来整合彼此的产品线和裁掉多余员工，
将历经一段磨合阵痛期。
Opel汽车欧洲价格不贵，期待台湾能再次引进，让德国国宝 Opel欧宝汽车再现芳踪。
◇FCA自立自强，成长1%
意大利FCA飞雅特-克莱斯勒集团已经决定要自立自强，不再考虑跟其他车厂谈并购。
他们的底盘和引擎科技都是全球顶尖，无论是法拉利还是Alfa Reomeo都是热血好车。
FCA唯一缺憾是品质不佳，在各国可靠度调查成绩往往都是排在末端班，
这也会影响到市场口碑、中古车价和销售量。
只要能改善品质问题，FCA销售量应该就会有所起色。
至于Ford和Hyundai汽车全球销售量衰退不少，个人猜测可能是策略转型的阵痛期吧。
(图) 印度各大车厂销售量比较图，Suzuki开外挂，稳坐当地冠军，市占率将近50%。
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(source: Bloomberg)
2015年4月~12月，印度汽车销售统计。
(图) 德国Opel Zafira Tourer七人座MPV，欧洲售价比C-HR便宜。
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(图) 2015年 Toyota Corolla全球销售量地图，
Corolla是2016年度全球最畅销的冠军车款，去年总共卖出131.1万辆。
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(source: https://is.gd/4nzFnA )