※ 引述《d88647511 (Ricky Rubio)》之铭言：
: “实在没意愿搭捷运和公共汽车。”杨先生每天从新北市骑车到北市松山区上班，他说，骑机
: 车一周只要一百元油资，搭公共汽车转乘捷运，再转一班公共汽车到公司不但花时间，两天的来回
: 车资就够付一周机车油资，且骑机车机动性较高。
这篇报导告诉我们的事
台北市内的汽机车有高达8成是从新北(或更远)外来的
我想柯P真的要认真思考“入城费”的问题了
因为交通阻塞与空气污染明明不是台北人所造成的，却都要台北人来承担
相当不公平
再者是如果能以入城费，改以辅导新北桃园使用公共交通运输通勤/学
对于台湾排碳量过高受到的国际谴责也会降低
降低交通事故上也会有所帮助
所以我认为台北市的入城费是绝对有急迫性以及必要性的
如果是搭公共交通运输入台北市者，当然是免收费
私人载具者则筹收100~200的空污费以及噪音污染费~

一次100-200？

这本就是经济发展带来的附带伤害，讲什么"台北人承担"根本不公平。

这不就台北人嘴脸吗

如果要这样分的话，那是不是应该向住台北的人收税，因为外县市人口工作所带来的繁荣与好处呢？

同意楼上

当然发展公共运输鼓励搭大众交通工具是必要的，但是不该把责任推到外县市人口身上

天龙人觉得自己高人一等

好啊，台北要用的电自己发

测试一下2有没有坏

台北人嘴脸真难看

台北人以为台北这么繁荣是天上掉下来的，外地人进来要收钱，南部盖轨道是浪费钱

入城费很合理

台湾就这么小还在分化...信义线长6.4公里造价400亿，延线每户出100万来贴吗？

说真的 入城费很合理 你看看台南假日塞成什么鬼样子

台南应该要收的是观光入城清洁费

垦丁也要收入城费，屏东以外的显示100，台北500

那台北市的车开出去要付多少钱呢？

好了不起的天龙人，你使用到资源要不要算一下碳足迹？

台中火力发电厂表示:

好呀，新北市的翡翠水库你们台北要出多少钱买下来

天龙人思维XDDDD

倒果为因,因为人多,所以要收钱,那住台北的都收百万交通税

收钱 先改善路面品质吧 施工还一堆花钱进城越野吗