※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 这个问题很简单，政府无能
政府有能,民众就该该叫.
: 当初规划捷运的时候没有综合汽机车共同规划，既然要兴建捷运系统
: 那当然就是为了减少私人载具；但是汽机车都没有规定有车位才能够买车
若你是市长,你敢推这个吗??
那,要不要推拆违建?
你推车位才有车,要承担的重量,跟推有违建的房屋不得过户的政策,
像不像?
顺道一提,台北市其实他马的地超级多
随便放眼一望过去,一堆五六十年老房子
都更下去,台北市绝对生出几十万户的可居住房
但,事实上呢??? 推得动吗???
总之,
台北市很多问题不在政府执行力,是在 鲷鱼.
当人民对于交出适度权力,让整体生活过得更好的这一论调没有共识时
政府就是 左右为难.
只能补破网.
: 还有柯文哲之前到日本考察回来说捷运站旁应该盖社会住宅；结果现在转弯
: 说捷运站人潮多，应该盖百货公司
: 总之政府无能，不过规划，也不会执行；才让台湾乱糟糟的
: 能捞救捞、能混就混、拖垮台湾
再次声明,人民是政府的主人,
当一部分人民嘴巴讲要政府做得更好,
却有其他人民跳出来修理政府.
你当柯P是神啊??
就拿林边高抗灾基地台来看就知道了
有喊拆的,
有喊 "干! 手机没讯号啦! 帮QQ 啦!"
现在结论怎样?
缓拆,然后要业者再找更适合的地方盖高抗灾基地台??
林边人已经淹到变神经病欧.....
那只高抗灾离人口居住区快两百公尺也可以反对.
你去哪边生出一只
既让人民看不到,
又没电磁波,
又可以4G上网吃到饱的基地台啦!!!
总之,捷运跟公共汽车路网已经到瓶颈,不太可能再继续增加
除非你北市政府还有更大的牛肉端出来,
像是 U-bike 五元吃到饱,再增设1000个点,大公司底下就是据点
还是U-Gogoro吃到饱,
让老百姓愿意接受,从自有运具变成共享运具
不然免谈.