: 你去哪边生出一只
: 既让人民看不到,
: 又没电磁波,
: 又可以4G上网吃到饱的基地台啦!!!
你这段话让我联想到上次讨论的
“检举红线违停”的事
台北市新北市哪里去找到既可以安全的临时停车又不妨碍交通的一小块空间。
自从上次讨论这个议题后，我只要开车在外，就特别注意“合法临停区”
后来结论是“空集合”
有人说，主干道因车流量大，一率铺设红线禁止临停上下车，要上下车请开进巷子里。很
抱歉，部分巷子都是单行道，也是布满了红线，根本容不下任何停车空间。
这时有人就说，那就去找停车场啊～
有些老社区，例如中永和，例如西门町周边，光是路边停车格几乎找不到空的，大型停车
场通常都在两三公里外的地方。按照道德人士的标准，我只是下一个客人，或是货车只是
要临时下一个货，把车停到两三公里外的停车场，再走回去，可能吗？
再一个情况，
大家小时候都校外教学过吧？
一个年级出动，动辄十几辆游览车，学校在都会区的情况下，请问让学童安全且“合乎规
范”的上下车，请问这些游览车该在哪里停等
关于这些现象，归纳几个无解的问题
1. 巷弄太多，巷口与巷口太过紧密
2. 红黄线应重新规划，巷子里全面画设黄线，可供短暂临停；主干线维持红线，全时严
禁停靠
除非官员想到这些，不然永远没有一个完美的临停方案，双北市区永远会是汽车族不友善
的区域。
作者:
berryc (so)
2017-05-07 20:49:00红线临停, 要检举都有难度...更别说大多警察来也只是赶人不开罚, 还期望什么?执法不确实, 导致一般人都认为人在车上就可以红线临停