嗯...你搞错方向了....
其实加入WTO后 关税已经逐年调降了
造成进口车价居高不下的不是关税
而是货物税与繁复的验车过程与衍生费用
其中让代理经销商垄断而大发利市的
就是验车
总代理进口新车 依规定同一车型可依比例为代表
除起来每一台几百块
你自己搞平输
不好意思 请逐台验
一台10几万起跳
而且
还不保证一定过
那其实了解就知道
ARTC根本是个笑话
人家欧洲进口的车 排放标准都通过欧盟5期
也通过欧盟碰撞标准
你ARTC独步全球???
比欧盟跟美国标准还要苛??
简而言之
ARTC就是加入WTO后
没了关税这道壁垒
政府另外立的一道障碍
这鬼机关才是代理商得以垄断大发利市的祸首好吗
不过就算放宽验车
政府还是会在车商压力下又另外搞个什么新的障碍
没有足够的民意压力 就不可能改变这庞大的共生结构
※ 引述《satsuma0460 (JDIsuperior)》之铭言：
: 如题，台湾为了保护某特定家族企业而设立的保护关税已经几十年。 但多年来该厂商不
: 但毫无进展，还把持政客让自己在贸易保护手段下与外国优质车厂进行不对称竞争，等同
: 于垄断台湾汽车市场。
: 外国车厂如果想逃避逞罚性的进口关税就必须与台湾本土公司合作进行国产化，但是代价
: 是被偷掉许多零件与安全性。
: 这种关税不但造成不公平竞争，更是压榨台湾消费者数十年，让买不起进口车的大众只能
: 被国产车商予取予求。 更过分的是，这些国产车商仗着进口车价格过高的劣势，知道一
: 般人根本买不起进口车，只能屈就于国产车的现象，把国产车价钱提高到不符合国产车价
: 值的地步，俨然一副“你不爽可以不要买啊？ 但是你也买不起进口车，到头来你还是得
: 跟我买”的恶劣态度。
: 大家都知道，在美国日本买车都比台湾便宜，而且安全性不打折。 更何况人家收入是台
: 湾的三倍以上，一台好一点的国产房车动辄百万台币根本不符合台湾人的薪资水准。
: 我们不应该再为了保护某特定家族企业而忍气吞声下去，这几十年来这些国产车商有真正
: 开发出自己的引擎吗？ 只不过是把零件买进来组装罢了，这样子就要赚一手根本是暴利
: 。
: 这件事无关政治立场，如果公投连署通过，那所有台湾用车人都是受益者，大家觉得如何
: ？