※ 引述《d100810303 (酷男孩)》之铭言：
: 民众提案公布ARTC国产车撞测结果 交通部：问题不在于公开与否
: 有关注国际车市新闻的读者们应该都知道，不论是美国、欧洲、日本在新车上市时都会有
: 相关非政府单位像是IIHS或是Euro NCAP公布撞击测试影片及撞击结果，并针对车辆撞测
: 结果进行评分。而台湾市场目前至今未有相关单位，仅有国产车厂委托的车辆研究测试中
: 心(ARTC)进行撞击测试，而日前就有民众提案，要求政府立法强制ARTC公开撞测结果，并
: 且针对结果进行评分。
: 其实目前台湾市场所贩售车款，不论国产还是进口车型，上市前都须通过交通部规定的“
: 车辆安全检测基准”第四十五项“侧方碰撞乘员保护”与第四十六项“前方碰撞乘员保护
: ”规定，而国产车商大多委托车辆研究测试中心(ARTC)进行撞击测试，只要结果符合“车
: 辆安全检测基准”的要求，新车就能在台湾市场贩售。
: 日前民众于国发会公共政策网络参与平台上提案，要求政府立法“公布国产车ARTC撞击测
: 试结果”，且在11月27日时已达成5000人联署门槛，而《国王车讯King Autos》得知此事
: 之后也致电询问交通部相关单位，交通部人员表示，目前交通部并未强制规定车厂必须于
: ARTC进行测试，只要能够出示经过认证单位撞击测试过后的数据，确认能通过“车辆安全
: 检测基准”就能上市。
: 当新车上市时，虽然交通部手上都握有国产车厂呈交给交通部的ARTC撞测资料，但交通部
: 相关单位表示，由于撞击测试资料内容仅会有通过撞击测试与否，并不会出现像是IIHS或
: Euro NCAP撞击结果星等评分的概念，若是直接公布撞测资料，一般民众恐难以理解，因
: 此现阶段仅公开通过撞击测试要求的国产车型；倘若未来民众有需求，交通部也会考虑针
: 对国产车撞击测试资料进行评等与分析。
: 由于车辆研究测试中心(ARTC)并不隶属于交通部所管辖，无法立法强制规定ARTC必须公开
: 撞测资料，因此公布与否的决定权仍然在于车辆研究测试中心(ARTC)本身。而依照ARTC过
: 去所公布的新闻稿，指出国内车厂申请法规测试时，费用乃是由厂商负担，ARTC乃是受委
: 托测试，因此测试结果属于厂商所有，ARTC并无权公布结果。
: 相较于国外市场，目前美国IIHS与欧洲Euro NCAP都属民间单位，并非政府所管辖，而上
: 市车辆同样仅须通过各国基本的撞击测试要求，严苛程度其实并不如上述两个民间单位所
: 要求，因此未来台湾需要努力的方向，除了期盼国内车商愿意公开撞击测试结果之外，民
: 众对于安全配备重视度的日渐提升，才能促使整个体系进行改变，进而出现像是上述两种
: 非官方测试单位来进行监督。
: 新闻来源:https://www.kingautos.net/111244
: 心得
: 不意外交通部这种说法 国外撞测单位也不是政府管辖还不是有公布
: 只能说台湾人的命不值钱 要安全还是只能往进口车做考量
这回应结果也不能说是官腔，只能说承办人(或行政机关)就现有法条只能做这样回应
回应里提到 “只要能够出示经过认证单位撞击测试过后的数据，确认能通过车辆安全
检测基准就能上市”
目前查不到法源或行政命令(有请强者提供)
就因这个法规上使得车厂才必须要遵守送验
所以应该是要联署:要求交通部"修法"收集及公开撞击测试资料
请车厂上市前应提供测报资料给主管机关，机关汇整后定期公告(跟油耗测试一样)