对阿
当然不是用气囊数决定
所以才要测撞阿
气囊的设计
爆开的时机
还有很多我们想不到的细节吧
所以才要测撞
到底气囊多是不是一定好
很难说
因为要看设计
所以直接撞最准
而车祸实际撞击的条件太复杂
也不可能通通都测过
只能挑几种主要的撞击模式来测
给消费者参考
不是绝对
所以不要光看气囊数
不如直接去看测试后的评分
会比较有参考价值
而大车比较安全
之前也有安全机构发新闻了
小车相对就是不安全
对撞时大车重车就是有优势
统计结果也是
休旅车相对安全
车身高重量重
但你要安全机构
怎么测试
这部份的差异
每种车都排列组合的对撞吗
成本也太高了
况且只因为安全性
有小车需求的人
就要因噎废食吗
还是一句老话
安全不能无限上刚
有钱就买好一点
测评分数高的准没错
然后可以的话就选休旅车
车重重的
没钱安全配备不足
或是小车
就小心一点
多注意行迹可疑的车辆
超速 没安全距离 乱切车道 不打方向灯
离他们远一点
路口放慢停看听
趋吉避凶
才是安全回家的路
※ 引述《siriusc ( )》之铭言：
: 我觉得喇
: 撞测给你的 就是同级车之间的安全
: 例如说A1比FIT安全 这样
: 可是A1对到大车 那谁胜谁败就不知道了
: 毕竟大部分人不会去自撞电线杆
: 比较常仍是车碰车的状况
: 一般来说 高大于矮 大优于小
: 高车就像打篮球一样 位置不同硬吃
: 大车因为缓冲空间长 相对结果也好些
: (但高车缺点是侧撞会翻 翻车死亡率相当高)
: 若以安全来说 我会买绝对安全不是相对安全
: 因为不知道车祸会是怎样 大卡车? 小机车? 还是谁来撞你
: 硬要买同级车之间最安全倒是没必要