※ 引述《topre (Almost there)》之铭言：
: 大家都要求主被动安全要齐全
: 然后Bag数愈多愈好，
: 但是车子发生撞击时，安不安全考量的点话
: 1. 车子本身的大小 (头尾缓冲区的关系)
: bmw 740 与 toyota yaris (比较夸张的举例，非针对品牌)
: 2. 车子本身的钢板厚度 (侧面撞击时发生)
: Range Rover 与volvo好像车身就很重，钢板很厚
以上两个主要目的是保持车室完整
车室完整,人体才不会受挤压
当然缓冲区功能还有分散并降低车室受到的冲击能量
: 3. Bag的数量 (记得大众的golf好像12个bag ??)
安全带 & 气囊目的是降低人体的撞击伤害
即便车室再完整
车祸的时候人体受到冲击都还是会去撞玻璃 or 其他车室硬件
除非你练过无敌铁头功
不然当气囊会爆炸的车祸状况下,你却没有气囊...
我想应该至少严重脑震荡起跳
即便是大家公认车体结构设计安全度超高的VOLVO
拿掉气囊去做撞击测试
保证也是拿Poor
: 可是感觉爬文安不安全，都只care bag数的多少
因为缓冲区和钢板强度
除了去撞一下才知道效果之外
有什么标准来区分好与坏?
而气囊数就很清楚明了
没什么好质疑
(不过建议查一下自己的车是不是高田气囊 XD)
除了以上的被动安全配备
还有其他很多主动安全配备也是注重安全的人CARE的
ABS、VSC、ESP、盲点侦测...
这也是一目了然的配备,也很多人在提
并不是大家只CARE 气囊数
: 不是也有bag数超多，结果撞下去也是GG
: 有没有这3点都折中比较适合一般上班族负担的起的车呢？
我想你的观念严重有问题
安全配备只是降低 你意外发生的机率 & 发生意外时所受的伤害
并不是有了安全配备就跟吃了无敌星星一样
横冲直撞都不会有事
当超出安全配备设计能承受的范围,也是会GG的