之前忘记在哪边看到这篇文章
“经济的升级与转型正义:台湾车辆安规标准亟需改革”
http://goo.gl/sCzp5D
作者是淡江大学整合战略中心执行长 苏紫云
这篇文章提到了台湾车祸的数据,似乎是满严重的...
而且各国甚至中国的车辆安全规范标准都高于台湾
后面又说到,跟上国际的安全规范,能提升国产汽车工业的水准
还有个很新鲜的词“车辆安全民主化”
新政府是不是可以整顿一下这方面的规范
不知道大家对这文章有什么看法?
要怎么做才能让执政者看到或听到这样的心声?

一条人命才400花900会验不过?

先把ARTC里面民股通通砍掉 车商董事退出再来谈改善安全

驾照跟屎一样 刚考就上路的完全是炸弹台湾驾照其实就只是拿到一张可合法上路练车的证明一线道 家家酒般的红绿灯与黄线路上常用到的变换车道跟上下匝道都没有

台湾普遍的用车观念跟习惯都很不及格 最基本的变换车道打方向灯很多人都做不到了 甚至是在高/快速道路说到台湾的环保法规只能笑 所以这么严格的法规之下台湾的环境真的有比欧美还要好吗

台湾车祸伤亡这么多更多是因为不守规矩吧.....

连停车场都能出车祸 这真的太好笑了

有时候早上验一次，下午验一次，一天就60万了明明就是按照法规进口缴税的东西，结果不给上路，真的很烂

装个防滚笼就被开单, 还能期待啥?

台湾也不是什么产车大国 规范也都参考国外的居多结果搞到一堆车进口不了 这相关的法规真的很诡异

楼上的案例有点扯 30次30万 花了900万验车的人 会没有“关系”处理验车事宜 我是不太相信啦

ARTC这没用的单位就只是国产车商拿来卡进口车而已。朋友的拖车头从美国买来，验车一次三十万，前前后后已经验了快30次了还领不到牌，超惨…

法规要强制标配气帘 每天5则侧撞死亡车祸新闻大概就有机会

先把车辆检验的黑机关好好整顿才是重点，可以看看下面这段影片，www.youtube.com/watch?v=rpqL4gnGfBE。你台湾法规东抄别人西抄别人，结果抄到最后别人做的车子还领不了牌，真的很夸张。

验不过好像是因为台湾环保法规订的特别严其实我蛮好奇ARTC里面的员工都开什么车

严?为何同一工厂出来的新车，有人领得到有人领不到牌?

这算人为问题居多吧，讲真的artc不过就是国内各车厂为了防堵自办进口车而成立的单位 其他的功用?呵呵 想不出来

有机会再写篇周遭友人领牌的经历，台湾交通这块出了很大问题倒是真的，看看台北市八德监理站验车入口，黄牛可以在车辆入口处，撑起阳伞摆起桌椅你就知道，有多黑了!!!

盐酥表示还没赚饱

很有趣的议题，持续关注，希望台湾能有些改变。

上街头如何？（认真）

ARTC 砍掉重练 , 不要被车厂把持

台湾车祸发生最大原因在人，不改罚责，装几颗气囊都没用

癌董

ㄎㄎ，你跟那些T粉说吧，喔，是和泰裕隆粉

到现在还是不少撞下去人飞出车外的，这种不系安全带的给他坐XC90还是一样

官商勾结太多年了 趁这才顺便转型吧

对交通部、VSCC、ARTC、能源局与环保署有意见的网友麻烦一人一信给媒体和立委等，在这讲没用。还有官方，总之就是要表达意见。