※ 引述《shellhelix (东看看西看看)》之铭言：
: 小弟不才，在玩小车的路上，塑胶车前前后后已经换过了9台：
: Racing150>tigra125>tigra150>address v125>Gmax水冷150>address v125ss>xciting4
: 00>dio正九>FNX125
: 就是没有自己拥有过一台劲战，回想从前，大家总有认识几个骑劲战改很大的朋友（骑
: 过朋友76mm拉2000条曲轴...吓爆），如今虽经济稳定但也即将步入中年，想要满足年
轻
: 时无力完成的梦想，再不圆梦就没心脏骑了
: 所以想要一圆低调劲战改装梦，打算买台原厂劲战从头改起，少骑停室内，装静音回压
: 管偶尔骑出去扮猪吃老虎，外观全不动，做大约20匹的动力，或许63或66拉个条+全套
周
: 边，耐用取向，全取代电脑、悬吊煞车、车体补强等等诸如此类....
: （改车经讲不完....大概抓20万改装预算
: 比起动力，小弟最在意的是车体刚性（骑过gmax环抱式回不去...
: 请问各位前辈，历代劲战车架刚性及配重的巅峰是哪一代？五代劲战据原厂公布的数据
: ，全车都有轻量化的趋势，是否刚性已不如从前？
: 另外请问增加车体刚性的手段，除了车台补强杆及改装狗骨头，还有没有其他有感的手
: 段呢？车台灌胶有人有经验吗？
: 请众前辈不吝赐教，谢谢
:
1代没骑过 有骑的没有很熟故无法解惑
（私心推荐一代越来越久远 有些改装厂商可能没出到了，当然我们老板的明言是 只要你
有钱没有什么是做不到的！看是要用欧林斯强化车台 还是欧林斯后避震当前叉）
1.目前自己骑二代跟我们团的团长也是二代
大家对于二代的特性评价就是进湾时真的很稳
让你体验在路面飞行的感觉？！
我自己骑的心得也这样 稳到你会笑那种
（那时的配备是DY竞技版前叉跟RPM RT）
但跟朋友觉得缺点就是比较笨重
入弯的灵活度比较差
或许改锻框可以改善
（小抱怨work锻框真的等很久快半年以上
三代则是目前最多人收来骑的
优势就是进湾灵活度真的好很多
缺点几乎没听过 可能是悬吊都调整很好的关系
4-5代我就不语置评了
只能说会骑的人就是会骑
2. 现在要做到20匹真的不难
59ss 300就可以做到了
目前山路比较常看到的配置有
59-300 440
63-300 440
67-440 1000
这是smrt比较常配的
依原po需求我觉得
63-440差不多 或者可以玩玩看63-1000
63440保守设定大概21-22匹
63-1000尾数会更好
（因为原po需求不到所以没有介绍双喷及直喷）
管子要安静又有效果的话就猴子管的倒钩
贴心提醒这种天气还是要加装个油冷排
不然很容易热衰竭 感觉补不上去
3.强化车台 和欧林斯防甩头
狗骨头只是不让你手麻（对我来说
以上有误烦请纠正
毕竟自己也不是技师或选手
只是喜欢玩车多看多听跟体验而来的
原po如果有兴趣可以站内信给我私下联络
看是想看美车照片还是店家推荐
毕竟怕放在文章上会被以为是打广告