楼主:
DarenR (DarenR)
2020-07-06 10:30:02https://udn.com/news/story/7323/4680702
取消禁行机车道 北市交安多恶化
2020-07-06 00:22 联合报 / 记者林丽玉／台北报导
北市交通局委托专业单位分析，开放禁行机车路段后，各类型事故均增加，其中以小型车
与机车事故增加最多。记者林丽玉／摄影
北市已开放44路段的部分区段给机车族行驶内侧车道，不过交通局委托研究发现，大部分路
段取消第3车道禁行机车管制后，交安整体趋势呈恶化，尤其汽车与机车同向擦撞增加最多
，原本今年评估再开放3个路段取消禁行机车，交通局忧心其中的内湖路交安恐恶化，决议
暂缓，仅研议取消中正路、环河南路的禁行机车道。
北市交通局交工处设施科长江长恩表示，基于汽机车平权，交通局目前不会限缩开放路段，
但会提升、改善管理强度，包括加强取缔外侧车道的违规停车，也会评估增加外侧车道宽度
等。
事故风险、整体趋势 皆呈恶化
机车族多年来积极争取“全面取消禁行机车道”，北市交通局去年委托北市交通安全促进会
进行管制成效与分析，报告近日出炉，根据最新评估显示，北市大部分路段在取消第3车道
禁行机车管制后，事故风险及整体趋势皆呈恶化。
报隁膆陧A依北市开放禁行机车路段的事前、事后资料，各类型事故均增加，其中以“小型
车对机车”比例提高、“小型车对小型车”比例降低，显示开放后，小型车与机车冲突较高
，至于肇事类型，以“同向擦撞”、“追撞”及“侧撞”呈现增加，其中小型车与机车“同
向擦撞”倾向恶化。
内湖路暂缓 开放的44个路段改善
交工处副处长刘瑞麟表示，市府会以分析报告为原则，分案检讨各路段是否可开放第3机车
道，今年度研议新增开放环河南路南往北段（民生至民族西路间）；中正路（承德至雨农路
间）。至于内湖路经分析后，发现取消禁行机车道交通恶化恐严重，倾向不开放。至于已开
放的44个部分路段将增加改善措施。
北市议员林亮君说，台北市的道路使用，对机车族相对不友善，以中山北路为例，机车族被
迫走外侧车道，必须与小客车、公共汽车争道相当危险，应适度取消禁行机车道，但交通局认为
，这样可能造成机车从内车道切换外车道时车辆交织，增加事故风险。
_________________________________
在台湾骑二轮的真的很可怜…
内侧不准机车骑，
外侧车道让四轮违停又不抓严，
汽车可以直接左转，
要右转的话，方向灯一打有时候还硬切，
被A到受伤严重的还是自己
两段式左转的区域设立又很没人性，
格子画在机车道的行进方向，
根本是想让我被撞QQ
会违规的87不管禁不禁一样乱骑，禁行机车只是把它赶到路边去违规而已，严格取缔回收驾照才能减少这种人
作者:
kutkin ( )
2020-07-06 10:41:00是全国事故都在增加怎么又变是机车的错
作者:
chrisnavy (80%æ„šè ¢çš„æ—¥å)
2020-07-06 10:47:00有够低能，说的好像事故增加都是机车的错
要比较应该比较内侧车道和外侧车道事故率 且事故肇因又不一定是机车 汽车不注意撞到机车也算机车的吗？
作者:
sorkayi (寻找奶昔)
2020-07-06 10:52:00北市还会有违停? 违停魔人不是都会自动守法吗?
楼主:
DarenR (DarenR)
2020-07-06 10:52:00反正两车擦撞有危险，那就禁行机车就跟之前xxx很强，所以我们决定削弱伊瑞莉雅一样…好啦 …其实比喻不太合逻辑
一辆汽车撞一百辆机车，汽车事故+1 机车+100然后就能解读 机车肇事率是汽车100倍
作者:
bagtwo (得意100)
2020-07-06 10:58:00垃圾4轮常常左转撞死人怎不修法禁止汽车左转垃圾4轮驾驶开门常常害死机车怎不禁止左侧开门
作者:
phenom42 (绝对★边缘)
2020-07-06 11:00:00因为他有四个轮子
完全不意外，继续开放行进中钻车就是这样，路权团体整天要减少车流交织，但不愿正视行进中钻车的交织。
作者:
lovegogi (Lovelyz Hi)
2020-07-06 11:06:00禁止贩售机车最直接
作者: nowitzki0207 2020-07-06 11:10:00
用车习惯才是最大问题
大家又回到过去禁行机车的时代了，绕了一圈啥都没达成啊。
作者:
a7610783 (a7610783)
2020-07-06 11:14:00一下子可以直接转一下子不可以，除非每天走，不然我怎么知道下个路口行不行直接转
作者: jinzhu (生如朝露死如风) 2020-07-06 11:15:00
不爽那就上街抗争 啊我忘了绿色执政一切和平
一堆人转弯都没在中心处转 剪线逆向爽爽 事故当然高
作者: Ninjashin 2020-07-06 11:29:00
又变机车的错？？
作者:
yayaorz (压压殴啊继)
2020-07-06 11:30:00交通局的研究敢公布出来吗？还是一堆统计偏差不敢让大家看？
作者:
gsxr600 (鲁蛇600)
2020-07-06 11:34:00这明显逻辑有问题 那禁行汽车不就也会降低肇事率...
废话一堆三宝，听到禁行就随意变换车道补出事才怪，而且四轮撞2轮凭什么加到2轮著
作者: kenphin0729 (麦香不对味) 2020-07-06 11:38:00
全面禁行所有车种就安全了
作者: lmaoezhw 2020-07-06 11:39:00
事故增加，那请问肇责呢?为什么不公布?干脆外侧车道进行汽车好了，保证事故率降低，垃圾官猿要不要考虑一下这个提议?
作者: ken812025 (右名) 2020-07-06 11:45:00
小型车对机车提高 要不要划个线 不然一定有O能人阅读有问题
作者:
sifun (米虫)
2020-07-06 11:53:00没有责任归属数据 这很不科学
作者: seanidiot (idiot) 2020-07-06 11:58:00
实验就是要看出差异，真的很棒
作者:
Debian (Debian)
2020-07-06 11:59:00可悲交通局。
作者:
SSSONIC (...)
2020-07-06 12:00:00算了吧 对鬼岛不用期待了
作者:
bankmimi (bank or kill)
2020-07-06 12:05:00你怎么能确定不是汽车逼车 没有保持安全距离 所以事故率增加 这什么辣鸡报导 记者要不要包一包回去
交通局：不管啦一定是二轮仔乱骑违规 神圣四轮怎么会有错
可是路上一堆骑车的人乱钻也是事实上下班时间安全距离被钻缝我真的是醉了
这样就醉 那看到四轮驾驶钻车该如何？讲白了 习惯的改变本来就会有适应期 当年强制待转后事故率还不是飙升 有暂缓吗？
报导或评估结果有说机车错吗？只说事故增加、恶化，并没有说是机车族的错啊？当然有可能是小型车的错
作者: wolf9420 (Mr.Rorensu) 2020-07-06 12:47:00
没开放之前是0，开放之后恶化不是废话吗
开放后内线事故变多本来就是正常的 开放边境也是武汉肺炎传染力会变高 但是你不能因为这样就永远不开放而是要透过严格取缔跟考照制度下手 不是说变危险就直接禁止 瓦斯炉也很危险啊 还是要教导正确知识跟常识而且开放前 机车骑到禁行机车车道事故可能算是机车违规 而不会计算到内侧车道的事故 所以实验也有可能有盲点
作者:
kaodio (WOLRD)
2020-07-06 12:50:00数字会说话 台北就是不适合开放 像新北桃园这种地方都减少
禁行不禁行都不是重点，一直都是道路设计不良导致的啊现阶段就是什么症状出现就治哪个，不想完全根治问题
数字是死的最好会说话 逻辑堪虑数据都是看你如何解读罢了
推56楼。佛地魔地盘的道路规划变好超多，反观桃园其他地方根本没变，一样烂
作者:
nolander (自己国家自己救)
2020-07-06 13:28:00恶你妈化 垃圾联合重工去死
作者: pinayolo (你说) 2020-07-06 13:40:00
我都付钱骑禁行道
内湖路到美丽华一路只有2~3线，内侧禁行机车要塞大量汽机车跟公共汽车，唯一的好处是不会有逆向因为沿线都是捷运的桥墩
作者:
chalio (快出来面对吧)
2020-07-06 13:58:00所以是机车还是汽车的肇事比例比较高?
作者:
syuu (syuu)
2020-07-06 14:47:00纯粹是用全部路人水准的问题，和车种车道类型无关，会扯车种车道的都标准意识型态，操弄族群对立，和垃圾政客一样XD
作者:
ian5king (南方的悲情)
2020-07-06 14:57:00台北加油好吗？人家桃园都降低肇事率了，桃园素质>台北
作者: chshser (YC) 2020-07-06 15:58:00
早该管制汽车数量了 一人汽车耗掉多少用路资源?
楼主:
DarenR (DarenR)
2020-07-06 16:59:00平面道路应该也要实施汽车高乘载管制
作者:
xhung (xhung)
2020-07-06 17:21:00肇事主因?
我到台北市开一次车压力山大，停红绿灯机车就一直往前钻，打右转灯也一直从右边刷卡不让的，取消禁行机车只是多一条路可以钻对交通没什么帮助，除非机车也能像车子一样鱼贯的前进。
作者:
swjlsc (右手赢了)
2020-07-06 17:35:00发生车祸跟骑哪条车道没关系 是跟驾驶行为有关
作者: mike790158 (~这么晚还没睡~) 2020-07-06 17:38:00
交通局是不是也欠被包围呀！？
取缔有加强过?好笑 台北车站附近常常都违停卡住出租车待在公共汽车区不走 警察赶动两台
作者:
missin (EVO)
2020-07-06 17:50:00台湾很多路口转角曲率半径太小，导致转弯速度太低，增加右转汽车与外侧直行机车的速差及肇事风险
作者:
kerodo (kerodo)
2020-07-06 17:58:00是谁撞谁。根本没讲清楚阿。都推给机车?
作者:
pal42204 (四二二零四)
2020-07-06 18:18:00柯学交通
根本没人推给机车，都自己说的管制汽车数量的想法好可怕
作者:
aljust12 (ALJUST)
2020-07-06 19:32:00"其中以小型车与机车事故增加最多" 废话就平权了 一堆4轮大爷不想让撞到都算机车的啊? 观念要提升比较重要啦
作者: g1232622 (喷鹅不会飞) 2020-07-06 20:38:00
笑死 我就算骑在外侧还是被四轮按喇叭 谁管你二轮的怎样
作者:
ltytw (ltytw)
2020-07-06 20:40:00这篇新闻说的好像都是机车的错
作者:
scott032 (yoyoyo)
2020-07-06 21:03:00就唬烂不懂的人 现在四轮还不是能开到外侧撞机车最外侧也没进行四轮 怎么开放机车去内侧就会恶化车种分流只执行一半就是台湾这种状况
作者:
wuliou (wuliou)
2020-07-06 21:14:00联合重工不意外啦
汽车还是守规则多了，在北市汽车很少能蛇行，但是机车有缝就钻的一堆。
作者:
scott032 (yoyoyo)
2020-07-06 22:42:00四轮钻车的超多 不等前方左转过去就往右边钻一堆好吗
作者: skyline5466 (skyline5466) 2020-07-07 03:57:00
北市交促会...自己打球自己评？
作者:
lime1207 (吃故事的妖怪)
2020-07-07 06:26:00恶你妈。根本德政
作者:
kutkin ( )
2020-07-07 07:58:00汽车不用钻 直接逼车叫你二轮滚开就好
作者:
YcL5566 (哈哈哈)
2020-07-07 10:40:00这什么死妈新闻
恶你大头 当年新增两段式左转事故率也飙高 怎么当年就没想要废掉？而且不管汽车撞机车还是机车撞机车 机车事故率都会上升 骗我没出过车祸吗
作者: kiritooooo (87Kirito87) 2020-07-08 17:30:00
华国肇事逻辑 汽车一台撞机车18 机车事故数+18 结论机车好危险 汽车好守法