GOGORO 2一台原价就是公道价8万1
不考虑动力系统的不同和电池月租费的问题
Gogoro 2配前后轮碟刹，前煞单向双活塞卡钳，后轮单活塞
还有CBS连动煞车
很多表面上很便宜的油车，只看价位是比狗肉低没错
但规格配置也很低啊
不少还是都用鼓刹，碟刹版也是前碟后鼓
然后什么CBS也没有
那如果是差不多配置的燃油车，究竟价位落在多少钱？
但就车的价格来说，狗肉真的有比较贵吗？

后续维修费阿

类似配备大概就阿法妹吧？

G3钥匙版更接近油车，69800，双碟CBS 双枪避震 前14后13铝 全车LED 液晶仪表 手机连线

如果是按照煞车来排，还是有车便宜吧https://i.imgur.com/Fknvwf3.jpg不用八万就有ABS了，CBS不用七万后续保养以每个月750公里来看，还是油车消费低

CBS真的敢放心煞车吗？好用的话为什么之前车厂都不搭配，现在趁著ABS才一起推出来?一个是帮你拉煞车，一个是帮你放煞车

图上VEGA就后鼓煞，要仔细看规格之前车厂不推，因为没有补助不愿意做啊怠速熄火也是，没有补助不做，只有PGO几乎列标配

讲认真 他们一系列订价太高 后来才推出二系列 价格一定是跟同级车一样价格 差距不到3000

月费吧

CBS=同时锁死系统

哇 ！便宜的车规格也比较低这个秘密被你发现了欸

光智慧功能就...

不是比较贵配备比较烂吗？:>

狗肉月租费很机八

狗肉如果推出里程计费.1km一元 那我就买单.油车1公升都30km起跳了 狗肉那种收费方式我无法接受

如果楼上花好几亿建设全台换电站再卖我一度电3元电池豁免权我也会买单喔

狗肉2+补助后6万2，油车前后蝶煞约6万6~我当初就是这样才买狗肉但骑了10个月，换了此齿盘螺柱链条前轮约8千~以骑乘性来讲狗肉完胜，但保养维修就很花钱~

明明可以让使用者自行充电，就偏要强迫换电，吃相难看喔

电池买断就不用换电了

ggr可以加购配备自行充电啊要酸也先做功课好吗

支持自充的干嘛不去买E-moving？

中华的销量就在那边 每每看到大家都在推自充比较好但是还是没人买就觉得

有点好奇 文章明明就是在问新车的价格 为啥都扯到后续?

因为不会有人只考虑购入价 车又不是只骑一天购车的消费因素很复杂 购入价只是其中之一

没事弄个CBS对安全真的有加分吗？

有cbs比较安全吧？手感差是个人习惯问题

月租费制无法接受+1

就说了‘明明可以让使用者自行充电’，某楼看不懂中文？就算买了自充套件一样要缴月费，某楼自己才先去做功课吧

他的消费方式就是这样 不要买就好 硬要别人照着你的意见做事才奇怪吧那我是不是要说中华的明明可以让消费者自己换电硬要推充电系统

电池的成本会让新车成本高昂。唯一的解法是使用车电分离的策略，把电池衰退透过月租方式来长期分摊。

同楼上。以前绿牌电动车两年电池坏再花2万换月均成本也要833元跟保险一样 众人一起share电池衰败风险 给专业平台管理 gogoro当初就想做平台而已 拜访SKY三雄简报 结果没人鸟他 直到遇到伯乐金主尹衍梁 才来自己搞造车的 觉得励志