感谢pc007ya板友的回复
NX的PG-1130是用植pin + 叠合的方式组成飞轮,
爽度没有XG-1195 / XG-1199整颗(42T除外)去CNC高.
不过免用XD棘轮座,重量两倍、价钱却不到1/4
是一个很好的1x入门机会.
可惜我买了之后才发表...
我知道Road 1x跟MTB 1x RD不能共用;
我在意的是飞轮有无机会共用.
(其实是不想买XD棘轮座,颗颗)
不过买都买了也没想再换飞轮了
此外,
听说有spider的 MTB 1x 曲柄可以免拆曲柄换齿盘,
配上RD 的cage lock只有快而已,
随车多带几个齿盘,OK der~
可惜我买的direct mount版本只能Q_Q~
煞车的部分我要讲个伤心往事:
2013年底要下订2014成车时,
开口扳手牌的官网写着配Magura MT4;
3个月后拿到车子却装着寻马路 BR-M395...
一查才发现官网偷偷换了煞车SPEC,
所以我决定一有机会就要换掉煞车!
MMX就是那换掉的借口, 颗颗~
不过MMX真的省掉不少把手空间;
我装大rise燕把 + 铃铛 + remote,
看到MMX还给我的干净手把简直要哭出来~
而且SRAM的Guide煞车也改善Elixir的缺陷,
Juicy架构就是爽~ 只是真的很大一根~
※ 引述《pc007ya (Wasoneric)》之铭言：
: Hi Vvssxxx:
: #1
: NX不再限制1x绑定 XD drive body问题
: #2
: Road 1x跟MTB 1xRD可以共用的可能性 无乎其微 拉线量是不同的
: 飞轮CS相容性在说明书中只有翻到
: Road有PG系列11-25/11-36/10-42等
: MTB只有XG系列10-42
: 在Road 1x 介绍中 有提到50/34 x 11-32T 对应44x10-42有97.5覆蓋率
: 最大齿轮比50/11=4.54 vs 44/10=4.4
: 最小齿轮比34/32=1.06 vs 44/42=1.05
: 其实最大最小都够了 只需要换 Chainring大盘就可以让齿比更贴近所需求
: BTW
: Road 22spd要改1x只要换 RD/CR/CS(10-42/11-36)
: #3
: SRAM SL 有出Clamp去锁XX1/XO1/GX/X1 prism screw后面的孔
: 会跟Shimano brake干涉吗?
: If you have any question, please don't ask me.
: Hope you enjoy your riding.
: Xie Xie ni
: 以上
: 最近在研究1x的车友
: ※ 引述《vvssxxx (嘘王退位)》之铭言：
: : 自行车通勤的坐骑是开口扳手牌的城市车;
: : 原厂是配Deore + Acera + Altus 3X9混搭
: : 因为通勤路线会经过数十个红绿灯,
: : 重新起步时习惯变3个档位以上,
: : 常常搞到前后都要变;
: : 偏偏前后变把轻重方向相反,
: : 搞得我头很大.
: : 去年年底心一横就换上SRAM的1x11系列,
: : 骑起来轻松多了.
: : 曲柄、变把、后变、链条都选用XX1;
: : 飞轮因为配色问题选了 XG-1195
: : 少了前变最大的差异是变档不用大脑:
: : 没有前变可以磨、没有重复档位可以变.
: : 我可以只花心思在踩踏+看路;
: : 前几天在吵的序列式变速 & 档位显示器都不重要了:
: : 没有重复档位 -> 无须序列式变速
: : 没有前变 -> 只需考虑踩踏轻重 -> 不需档位显示器
: : 几个个人感觉此套件的优缺点跟大家分享:
: : 优点:
: : SRAM的弱点前变消失了~
: : 适合无脑骑车的懒人
: : 旧MTB 1x系列可以混搭 (XX1 / X01 / X1, GX & NX不确定能否混搭)
: : 少了要花钱 & 保养的左变把 + 前变
: : 缺点
: : 要配XD棘轮座
: : 变把超级臣又 (后变也很臣又)
: : 不能跟非1x系列混搭
: : 飞轮目前只有10-42 (不确定 Road 1x 的 11-36 能否混搭)
: : Trigger shifter搭载MMX, 害人想买SRAM煞车来配 (我中这招)
: : 以上
: : Best Regards