我不是很了解bike fitting, 但是Cannondale 过去的车架在reach 跟 stack的变化跟车
架尺寸大小并没有呈线性关系，这点被竞争对手(尤其是Cervelo)追着打好几年了，2016
年几合的大改应该是基于上述的背景更动。
有趣的是在2014年底Cannondale的设计大头Peter Denk 离开了Cannondale 跑到了Specia
lized, 而 Cervelo 的资深工程师Damon Rinard在差不多同个时间却跑到了Cannondale！
对照一下2016年的设计，Cannondale 2016年的设计大概不见得完全由Damon Rinard操刀
，但是背后一定有很多故事。
※ 引述《LeoWu (发文请附扣缴凭单)》之铭言：
: 很奇妙地，官网的CAAD12尺寸跟CAAD10比起来整整大了一号，特别是立管长度。
: http://goo.gl/wz85Gx CAAD12
: http://goo.gl/hyK9cs CAAD10
: 简单比一下，会发现CAAD12的"48"在某些数据上有点像CAAD的"50"。
: 实际到车店看了一下，发现CAAD12的立管真的比较长。如果我这种哈比人骑48，
: 座管拉出来的长度除了惨以外，还是惨。
: 但是！CAAD12有44的尺寸！！(其实不用那么多惊叹号，因为网络查一下，台湾
: 这边的车店本来就有这个尺寸，我找得不够仔细而已)。
: 立管长度跟CAAD10的"48"颇接近，成车配八公分龙头，大盘是流行的52/36，曲柄
: 还是165耶！
: 后来查了一下官网的"Women"，还是没有这个尺寸的数据....好吧，佳能戴尔，我
: 猜不透你在想什么。大改款以后，整个几何的标法都不一样了。
: 提供对CAAD12有兴趣，跟我一像是哈比人的车友参考。去车店问还是最实际。
: 然后....让我见识一下吧！佳能戴尔的铝车性能！(夏亚调)