▌地形影响
黄仁宇认为明军分路出击的原因包含：明军与叶赫、朝鲜联军，然而这些盟军难以
提前调离原有补给范围，与明军集中一路行动。明朝当时制度不会让武官担任大军
主帅，而是由更高阶的文官调度全局，四路的率军总兵声望地位相仿、互不隶属，
其各自统率的部队规模也已达职位上限。更为重要的因素则是赫图阿拉周围的山川
地形限制了进军路线[1]。
明朝成化年间，明军曾兵分多路攻打“建州夷”，抚宁侯朱永于1479年奏报当地的
地形为“建州贼巢在万山中，山林高峻，道路险狭”[2]；先前1467年，率军征伐
的武靖伯赵辅则以文学笔法描述“建州……深处万山，林木障天，晴昼如晦，恃险
负固”，“五岭、喜昌、石门又咽喉之地，人不得并行，骑不得成列，乃一夫当关
万夫莫开之险。”[3]
从地图来看，赫图阿拉周边群山环绕，山谷之间河流弯延，交通道路翻山越岭、
涉渡河川，不利大军行军与展开。
［图］萨尔浒之战相关地点。
https://i.imgur.com/XYWaIA3.gif
陈王庭奏报的各路出发时间，应是明军预定行程，“四路酌量远迩，依期相继而进。
续报总兵刘綎于二月二十五日寅时出宽奠小佃子口，马林二十八日巳时出铁岭三岔
河，杜松等二十九日申时出抚顺关口，李如栢三月初一日巳时出清河鸦鹘关口。”
[4]
▌西路地形
杜松行军的西路，从抚顺城到赫图阿拉城的距离，现今路程大约104公里，即181里
（以1里 = 576公尺换算）；军事地图的平面路程大约99公里，即172里。董启祥奏
报为超过190里[5]，《读史方舆纪要》里程为203里，《钦定盛京通志》大约180里，
《兴京乡土志》为225里，《奉天边务辑要》为176里[6]。
从文献与地图来看，抚顺到赫图阿拉沿途险处甚多，现代道路曾经过了多次改建与
降坡[7]，其中的五岭与二道关，都是西路明军按照预定路线将会通过的险要地点。
［图］西路地形图。
https://i.imgur.com/bC0zx6l.gif
［图］五岭与二道关地形图。
https://i.imgur.com/Ytu04Gi.gif
［图］五岭与二道关军事地图。
https://i.imgur.com/6tR3Gwt.gif
▌五岭
五岭位在古路寨（现今是上夹河镇古楼村）与马尔墩之间，是抚顺到赫图阿拉道路
上的重要关卡。《读史方舆纪要》记载“五岭特为险峻”；刘綎奏报“五岭关……
奴酋设险之地”[8]；兵部官员董承诏奏报“越三关、踰五岭，闻其险隘之处，
车不得方轨、马不得并驰。”[9]
今西春秋认为五岭是军事地图上的五龙勾，兴京方志称为五龙沟，现今的地点则是
上夹河镇得胜水库一带。傅波考察此地也是三关之一的扎喀关所在地“两山对峙，
沟深峭陡，地势极为险要”[10]。关东军运输测试报告记载此地的道路连续起伏，
地形调查图标示为乌龙林[11]。
［图］五岭地形图。
https://i.imgur.com/YytruLE.gif
▌二道关
杨镐奏报明军事先约定于三月二日抵达二道关合兵前进[12]。二道关是马尔墩岭的
代珉关，位在马尔墩村与木奇镇之间。从地图上可以看到马尔墩岭地形狭窄、道路
坡度陡峭，《奉天边务辑要》注记马尔墩“路险”，关东军运输测试报告记载道路
最大倾斜达到五分之一[13]。明军若在这个地点合兵，数万人马将会挤在山路上。
［图］二道关地形图。
https://i.imgur.com/igKhWzt.gif
［图］马尔敦山道[14]。
https://i.imgur.com/BDbeLQa.gif
从抚顺城到马尔墩村的距离，现今路程大约超过70公里，即超过120里；军事地图
的平面路程大约65公里，即113里。《读史方舆纪要》里程为153里，《钦定盛京通
志》大约125里，《兴京乡土志》为165里，《奉天边务辑要》为115里。从马尔墩
到赫图阿拉为60里。
杜松按照时程应于二月二十九日申时（下午15:00～17:00）从距离抚顺城20里的
抚顺关口出发，离马尔墩尚有105里左右。若以每日行军60里（34.6公里）来估算，
则需要两天的行程，杜松大约将于三月二日中午抵达马尔墩。