※ 引述《wl00669773 (Jerry shou)》之铭言：
:
: 大家对于贫富油的疑惑考倒我了
: 查了资料后发现
: 我得重新修一下原本的说法
: 我一直以为这边的贫/富油指的是lean oil/rich oil
: 但是重新看航空引擎的文献
: 在文内使用到的贫/富油不是上述的意思
: 中文WIKI写道 是贫气混合气(贫油)时的辛烷值/富气混合气(富油)辛烷值
: *英文WIKI是写Lean setting/rich setting
: 这边我发现我被中文维基翻译呼拢了
: 问了蟹总后才知道辛烷值专指贫油测定
: 而表现值(performance number)是富油测定时表示跟标准汽油功率比例的上限
: https://i.imgur.com/KT1QEyy.jpg
: 是指在贫/富油下测定的性能是不同的
: 所以才会 100/130(贫油燃烧时/富油燃烧时)这样子
: 那怎样的状况下会是贫/富油
: 感谢陈大达所注"活塞式飞机的动力装置: 简易活塞式发动机与航空螺旋桨技术入门"一
书
: http://imgur.com/Zfj3aYz
: 也就是说 焦煤油分馏的贫油/富油(苯系容质量不同的washing oil)
: 跟航空引擎所用到的贫富油虽然英文也都一样 lean/rich 但是没有关系
: 前者是油种 后者是指燃油与空气形成的混合气在不同的余气系数 而被赋予的名称
首先要说的是辛烷值的测定
辛烷值也可以当作抗爆震的指标，也是引擎不同压缩比使用汽油的重要依据。越高的压缩
比越容易产生爆震，但是引擎若使用越高的压缩比通常可以有更高的性能表现。
而汽油所用的辛烷值是使用“等效”的概念来测定的，
因为异辛烷的爆震现象很小，正庚烷的爆震现象却很强，所以汽油测定辛烷值是以异辛烷
做为100，正庚烷0，以体积混合比例下去当作汽油辛烷值标号的。
举例来说，这款汽油若爆震测试结果下，相当于混合90%体积的异辛烷及10%体积的正庚烷
，那么这款汽油的辛烷
值为90。
测定法分为研究法（RON）及马达法(MON)，美加地区使用的标号是马达法及研究法的平均
值做为标定数值......（也就是相加除以二）
研究法是引擎在600RPM测定，马达法则一般在900RPM的状态下测定的....
因为辛烷值是以异辛烷做为分数的测试指标，所以抗爆震性能比异辛烷高的燃料，辛烷值
会超过
100，如甲烷、乙烷、丙烷、甲醇、乙醇、甲苯、二甲苯....以及较特殊的氢气等...
我先说一个汽油不可或缺的角色－四乙基铅，这种添加物（抗爆剂）可以提高汽油的辛烷
值
，添加了这东西的汽油在以前是叫做高级汽油，也称作含铅汽油。虽然有这种添加物的汽
油会对环境造成影响所以已经不能在加油站看到了，但是航空燃油仍然是有使用此添加物
的，也因
为这东西非常贵，所以.....航空燃油很贵？
再来是航空燃料，航空燃料通常指的两种来源，一种是航空汽油，另一种则是航空煤油。
航空汽油不单使用辛烷值，还会以“品度”做为标准，通常是以贫油/富油或是辛烷值/汽
品度做为其标示数值。
也有说法是以使用富油、贫油做为标号的数字。
前者的数值是以“aviation lean”的标准测试的数字做标示，相当于普通汽油的辛烷值(
octane rating)
，后者的数值则以“aviation rich”的标准测试的数字做标示，是以模拟以高温高压的
增压条件下，富
汽混合的测试数值。
举例来说，100/130指的是引擎在巡航速度下的贫气的测试数据为100辛烷值，
130则是以全速推进的起飞条件下测得的数值。
如果我没有弄错，这里的Rich（富）跟Lean（贫）指的其实是燃气混合比中的贫气与富气
，或是反过来的浓油跟贫油，是从AFR（Air-Fu
el Ratio）演变过来的名词，指的分别是较高的汽油-空气混合比及较低的汽油-空气混合
比，也就是空气比例的多寡。
简单而言，可以当作后面的数值是在较高的条件下的较高数值（也可以当最高数值），前
者则是较低的数值就对了....
不同种类航空汽油会有不同的颜色，80/87是红色；100/130是绿色；100LL是蓝色，航空
煤油则是无色或草黄色的，不染色。
顺带一提，一般而言非商用跟非军用飞机用的燃油也是一般汽油（因为这类飞机引擎使用
汽油的是航空80/87
汽油），虽然表定上用一般汽油是有疑虑的，但是大家用起来没事就继续用了.....
这个问题也许可以继续讨论，有错的部份欢迎纠正我喔