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2023年1月30日
鸿海新设电动车策略长！关润是谁？“东洋战将”为何获刘扬伟青睐？2大效益分析
鸿海延揽曾服务雷诺－日产－三菱汽车联盟、日本电产集团前总裁关润担任鸿海集团电动
车策略长，其拥有近37年日本汽车产业经历，对鸿海发展电动车有何助益？
为拓展电动车大业，鸿海宣布延揽曾服务“雷诺－日产－三菱汽车联盟”、日本电产集团
前总裁关润（Jun Seki）担任鸿海集团电动车策略长（Chief Strategy officer for EV
），透过其在跨国供应链的经验整合集团电动车资源，并协助在美洲、亚洲、中东等据点
运营发展。
鸿海电动车策略长什么来头？曾任日产汽车、日本电产高层，拥有近37年汽车产业经历
关润将于2月1日起担任集团电动车策略长，并直接向鸿海董事长刘扬伟负责。现年61岁的
关润长年服务日本汽车产业，拥有近37年经验。自1986年加入日产汽车公司（Nissan
Motor），于2019年担任“雷诺－日产－三菱汽车联盟”首席副营运长，并曾于合资公司
东风汽车担任总裁一职；2020至2022年日本电产集团（Nidec）担任总裁兼执行长与营运
长等职位，主要推动纯电动汽车驱动马达为主的车载业务。
其中在日产汽车（Nissan Motor）体系下累计33年产业经验，曾派驻英国、美国、中国大
陆、法国等地，具备多国的汽车生产制造营运经验，熟稔国际间汽车产业链运作。
鸿海为何找上关润？学者分析有两大助益
长期关注汽车产业的中华经济研究院国际经济所副研究员戴志言认为，鸿海延揽关润有两
大助益。 第一，鸿海延揽汽车业界更高阶的人进来，“其熟悉合资车厂、联盟架构运作
细节，对鸿海发展MIH联盟、代工模式都是加分效果。”
像是“雷诺－日产－三菱汽车联盟”就是三家不同车厂的结盟，当年日产汽车前董事长高
恩希望推动三家公司采共用平台、技术来开发车款，这个模式跟现在鸿海想做的事类似。
关润在推动不同品牌车款的定位与零件共用产生的经济规模，已累积相关经验。
第二是关润在日产汽车任职多年，有助鸿海接下来投入电动车、自驾车等车用电子与零组
件，做到符合车厂的期待。 戴志言认为，“不同于过去仅局限在下游采购端的角度，未
来鸿海可以从研发阶段就能进一步掌握良率与成本。”
日前鸿海董事长刘扬伟在法说会上表示，今年是鸿海电动车事业关键的一年，很多合作案
会陆续展现成果。
特别是鸿海在发展电动车采营运本地化（Build-Operate-Localize，BOL）来布局区域制
造，以及不做品牌，委托设计制造服务（Contract Design and Manufacturing Service
，CDMS）的营运模式，会需要和大量各国伙伴、车厂、新创的合作分工。因此像关润拥有
车厂、跨国供应链管理丰富经历，自然成为鸿海造车所需要的人才。