首先对兄台论述铁路地下化的专业及深入程度表示肯定。
不过凡事皆很难一概而论，也不能说政府没有包藏祸心。
以您的回答来各举个例子好了。
1.当初虽没有核定，但有办公听会，为何办了公听会后，仍对争议视而未见，
一意孤行完成核定本，是否仅为了完成法律流程，找民众出席背书，却未采
纳意见寻求解套，以致于争议一直至今未解，甚至演变为抗争，这部分可见
于“台南铁路地下化计画综合规划报告”交通部核定版之公听会记录。
2.同1，官员自己在地图上划地为界，民众只能任其宰割。
3.随便看一变更：如“台南市都发局的公开阅览资料”的“变更台南市北区都
市计画（细部计画）（配合台南市区铁路地下化计画）（第一阶段）案公开
展计画书”中，实质变更内容在圣功女中前所开辟的八公尺，计画说是作为
工程施工及完工通行使用。试想，东移的土地已经都不够了，还要多拆民宅
来做道路，是政府钱太多吗？还是为财团开道？这似乎有违土地征收条例中
“取得私有土地时，应选择对人民权益损害最小者为之”。
4.为何要东移？这部分由兄台的说明颇受乡民肯定可知其专业性，但提到“征
用的话以后完工后土地就变金店面了..征收的话一切都没了，难怪不反对铁
路地下化”。诸如此类以金钱看待被征收户的心态似乎就太不近人情了点。
试想，一生辛辛苦苦努力拼来的房子，就这样被拆了，姑且不论对房子的回
忆多深，单就未来要何去何从，本来可以过著安享天年的生活，现在却要与
现在年轻人一样，背负房贷压力，更要承受无法以体力、脑力来挣钱还债的
痛苦，这大概非你我可体会的吧！
※ 引述《weijidai ()》之铭言：
: 先回答你的问题
: 1.东移到底事先设还后设 坦白说除非翻政府往来公文
: 否则我们一般市井小民是无从知道的
: 但可以去环保署翻翻环评资料 早在民国85年就有这条东移路线了
: 只是那时候不叫东移 而是当时的临时轨路线 换言之路线应该是还在原铁道位置
: 但我说了 东移路线就是临时轨路线 所以东边土地不管有无东移 房舍是铁定被拆的
: 既然拆定了 所以不东移就不会被拆是不成立 最早规划版本及是如此
: 更何况当初根本没有核定 没有核定就是草案 当然也不会对外公布(免得有争议)
: 2.那为什么居民到今年8月才知道自己家会被征收 因为核定是前年的事
: 之后才会进行都市计画变更作业 包含谁家会被拆是这个时候才会去做的
: 3.“以土地开发利益回馈轨道运输建设”其实就是自偿率
: 现在轨道交通设施 自偿率不足交通部根本不会通过核定
: 一定包括精美的土地BOT案 这一点南港车站 松山车站 机场捷运 台中高架化 高雄地下化
: 全部比照办理 就是政府要有一定比例的自偿率政策使然 台南地下化自然不可能逃过
: 只不过并没有利用征收的民地去开发 请先到台南市都发局的公开阅览资料
: http://bud.tainan.gov.tw/doc/annocasedetail.aspx?ID=2012080802
: 可以直接看到最下方的图册pdf档 目前征收的民地全部变更成公道(铁路)用地
: 所以不会有征收民地图利财团的问题 除非你认为公道用地可盖住宅和商业大楼XD
: 而且原来的铁路用地也没有变更成住宅区或商业区
: 唯一会开发的部分就是在台南车站站区 林森站(原忠孝国中校地) 南台南站(台糖用地)
: 那本身就是公有地 跟民地征收没有太大关系 就算不征收也不影响开发公有地的问题
: 4.那为什么铁工局要东移勒 其实就是省时省钱的工法
: (略)
: 这也大概是主要的争议点拉 征用的话以后完工后土地就变金店面了
: 征收的话一切都没了 难怪不反对铁路地下化