※ [本文转录自 MRT 看板 #1L25NMHJ ]
作者: hhd22 (hhd22) 看板: MRT
标题: Re: [新闻] 台中BRT未来？ 四方案择一
时间: Wed Mar 18 00:27:00 2015
※ 引述《dream2000 (筑梦．逐梦)》之铭言：
: 台中BRT未来？ 四方案择一
: 记者洪敬浤╱即时报导
: 台中BRT在市长林佳龙上任后，斥为儿戏、骗局，组成体检小组调查；根据交通局研判，
: BRT将有4种走向，分别是“改建”为国际标准BRT、“降格”为普通公共汽车专用道与“混合
: ”双节巴士与普通公共汽车的专用道，“混合专用道”又分成有优先号志与无优先号志两种。
: 最终报告本周六开会定案，市府预计下周一宣布结果。
: 根据了解，4种走向都有未来的配套措施，从付出成本与对市民冲击评估，混合专用道可
: 行性为高，其中无优先号志的混合道可能是市府首选。
: 【2015-03-17 13:28:03 联合报】
: http://udn.com/news/story/1/770505
赞成降级公共汽车专用道的人大概都没在公共汽车专用道的月台搭过车...
整排公共汽车开进来,除了第一台之外,等车的人根本看不到后面来的是几号,
月台上有人要上车有人不上车(因为不是在等的车),还有人要下车,
有时司机让乘客上下车的位置不固定,
可能等车的人在月台头,但司机却在月台尾才让乘客上下车,所以要追过去
总之整个月台只有一个"乱"字可以形容,搭车压力超大!!!
现在的brt根本不会有那些问题,唯一只担心挤不上/下车(因为人多),
等车的人乖乖排队依序上下,不会有整个等车月台乱七八糟的情形,
好好的很舒适的搭车经验眼看就要被林佳龙毁掉...完蛋了
如果他真的要降格改成混合车道,我也不会再搭大众运输了,
因为便利度跟舒适度都下降,没有再搭大众运输的动机,
而这就是我之所以坚决反对brt降格成公共汽车专用道的理由...
不过让我更绝望的是,改成混车道之后,
就算我改自己开车或骑车,
专用道的位置刚好在快车道与慢车道中央,
要不就公共汽车在专用道排一列,变成公共汽车分隔岛,
要不就一堆公共汽车从专用道切进切出...
自己开车别想切换车道了
所以林不要让我后悔选了一个让自己生活变更糟的市长好吗.....哀