难道没办法BRT+BUS
然后BRT的车子用到坏到没得杀肉为止就淘汰
或是改成太阳能+电动车(特斯拉关键技术厂 马达 连结器 电池 太阳能板几乎都在台湾)
BUS的部分，将慢车道的公共汽车整合后全部移到BRT车站搭车
不能想办法保留月台闸门以及站体刷卡的模式吗?
BUS进站时跟BUS车上刷卡机资料同步，BUS全部改上下车刷卡的模式
这个无线传输的技术台湾应该很纯熟吧~
加上固定BUS停站时间，比照"捷运模式"，定时开关门
要转换车的会在车上语音通知下车换站换车
BUS只要开离台湾大道，只限制能右转不能左转(须提前到慢车道然后右转)
路线重新整合，其他不必要走台湾大道的BUS，路线变成以跟台湾大道垂直为标准
那BRT专用道行驶的车辆，就变成往车站方向的BUS只会右转离开台湾大道
以及往沙鹿的方式只会右转离开台湾大道
这样只有要驶离台湾大道时短暂会影响慢车道的车辆
甚至能检讨公共汽车路线，变成设定要右转的只有哪几个路口，用灯号去搭配右转
像是BRT专用道目前有"专用号志"，可以将慢车道跟快车道设定成红灯
BRT专用道上的BUS就直接右转离开台湾大道即可
但是目前灯号会使慢车道机慢车以为那是他们的号志
这点需要检讨改善
如果改变成这样BRT才是真正与BUS相结合了，毕竟月台花那么多钱
想办法好好利用才是，另外行控中心的部分应该也要与BUS相整合
这样台中的公共汽车系统也能整体向上提升
※ 引述《n1lk5g2 (杰先生™)》之铭言：
: ※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1L3uB1Kx ]
: 作者: n1lk5g2 (杰先生™) 看板: Gossiping
: 标题: [新闻] BRT去向定案 林佳龙：转优质化公共汽车专用道
: 时间: Mon Mar 23 11:04:29 2015
: BRT去向定案 林佳龙：转优质化公共汽车专用道
: 1.媒体来源:自由
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