到七月的时候会把原来取消的班次都改回来580个班次
为什么说三输？
慢车道输，改回来的班次只有"部份"走专用道
580能分多少到专用道上?我看七月后慢车道的公共汽车一定不会比现在少
快车道切慢车道输，公共汽车班次改回来加上更多的公共汽车进专用道
快慢车道才是真真正正的死亡交叉
大众交通工具输，全改成车上刷，大站上下车的时候会增加多少时间?
新光，东海，荣总，火车站等等增加多少停等时间?
再加上不知道多少的公共汽车一起来挤专用道。。。
优化brt根本不可能是林市长心中的选项
目前改这种三不像......
说真的，他这样改不如直接全部停驶或是干脆全拆了
让中港路回到原来的样子让大家一起塞可能还比较好
作者:
sbarnet (走低调路线)
2015-03-23 12:06:00真的很担心之后机车道的公共汽车量比现在还多，这样就没意义好像多人以为是全部公共汽车都用专用道...只有部份公共汽车使用阿
作者:
payeah (大佐)
2015-03-23 12:07:00不三不四方案无误
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:17:00又不是全部的公共汽车都进入BRT专用道，影响没那么大
作者:
orangetv (勇敢的黑鲔鱼)
2015-03-23 12:18:00等于疏散部分慢车道公共汽车分流过去，你觉得呢
作者:
payeah (大佐)
2015-03-23 12:18:00所以慢车道公共汽车减少多少？
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:19:00但改公共汽车专用道后慢车道的服务品质变好是一定的，因为一直靠站的公共汽车变少了，所以车子会顺畅一点
作者:
reil (REIL)
2015-03-23 12:20:00慢车道变好，专用道变差，一加一减值得吗？
作者: ferris110443 (ferris110443) 2015-03-23 12:24:00
值得啊brt 每次都在火车站塞，有时候还等不到，有时候来两三台
作者:
orangetv (勇敢的黑鲔鱼)
2015-03-23 12:24:00值得吧 慢车道各种车卡一起，危险多了
如果公共汽车专用道的公共汽车墙出现 慢车道要切进快车道的汽车
作者: ferris110443 (ferris110443) 2015-03-23 12:25:00
中间如果穿插公共汽车不就可以好点
作者: arnestus (ASTRO) 2015-03-23 12:26:00
三输+1
作者:
piolet (...)
2015-03-23 12:26:00现在慢车道公共汽车不多了吧 怎么看改了慢车道机车都是比较惨
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:29:00是没以前多，但是还是有不少公共汽车的会开在慢车道呀
作者:
Rigaudon (四海之内反***者皆朋友)
2015-03-23 12:30:00输你个头，就输掉胡自强粉丝的裤子而已。
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:30:00以后慢车道服务品质变好后，慢车道转快车道的车会少一点这次的改变真的就看交控中心做的好不好了，做的好就上天堂
作者: gino6178 (gino6178) 2015-03-23 12:32:00
想像一下很多公共汽车为了从专用道切出慢车道 那个场景还蛮惊人的
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:32:00做不好就变专用道塞了
作者:
Adven (电风扇)
2015-03-23 12:33:00交控中心还会盖到完吗?
作者:
piolet (...)
2015-03-23 12:33:00是慢车道公共汽车未来没以前多还是未来没现在多？
要增加580班公共汽车量 而且只有部份会上公共汽车专用道 说慢车道会变好 太乐观了吧
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:36:00只要让一些常停靠中港路的公共汽车近专用道的让，慢车道服务品质
谁能说说，如果专用道上都塞满了公共汽车，慢车道切入快车道或许有待转区间，但是快车道右转的待转区间在哪？
作者: arnestus (ASTRO) 2015-03-23 12:36:00
公共汽车如果要切进切出就更悲剧了 那么大台 卡路中等著切
快车道的车会更想利用慢车道来飙 这很有可能又回到十年前
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:37:00就会变好一点。另外让公共汽车进专用道，至少会改善BRT车内的壅
作者:
piolet (...)
2015-03-23 12:37:00感觉机车七月后又回到以前悲剧
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:38:00挤度。
作者:
luke7212 (宇宙大路克)
2015-03-23 12:44:00真可悲 喜欢搭BRT的人就是胡志强的粉丝 这就是台湾人最
作者:
n1lk5g2 (傑先生™)
2015-03-23 12:44:00裤子穿好
作者:
gogobar (GOGOBAR)
2015-03-23 12:49:00如果没三输你就切GG如何?
作者:
piolet (...)
2015-03-23 12:51:00如果三输楼上要如何
不搭公共汽车的人骂搭公共汽车的人智障这也是世界奇观
作者:
HeroFun (Hero)
2015-03-23 12:52:00不是说了保留两路公共汽车行驶慢车道 专门接小站的上下车乘客
反正就倒退回去二三十分钟等一台公共汽车啊 您们爽就好
专用道公共汽车量变多 = 缩减快转慢汽车的待转区 = 原线道待转 = 后方车辆减速 = 塞车效应专用道公共汽车量提升 + 车上刷卡 = 大站公共汽车墙率提高 =总速减慢 = 汽车快慢车道转换堵塞机会提高
作者:
Geepie (鸡排哥)
2015-03-23 12:55:00不要说三输啦 上一任故意搞这出就知道这任怎么搞都输
作者:
kgii (好尴尬啊...)
2015-03-23 12:55:00有人可以说明一下这个新方案有什么好处吗?老实说我只想到
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:55:00为何公共汽车进专用道后还会一直转慢车道???
作者:
kgii (好尴尬啊...)
2015-03-23 12:56:00专用道挤满公共汽车 慢车道也有公共汽车要抢 快慢车道切来切去危险
慢车道公共汽车量减少（？ = 汽车量等量提升 = 继续塞
作者:
Nchun (NNN)
2015-03-23 12:57:00台北的公共汽车道有塞过吗 去过2.3次台北 对公共汽车到印象满好的
作者:
kerodo (kerodo)
2015-03-23 12:57:00大站跑专用道，慢车道跑小站，路线固定，哪来切换车道
作者:
halt (统一狮总冠军)
2015-03-23 12:57:00新方案就是先指责原案不好，但却只是改个表面当新案提出
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:57:00专用道公共汽车量变多 = 台中人都变龟速车 = 机车族都上快车道
作者:
drea (星空下的背影)
2015-03-23 12:58:00= 脚踏车都上国道 = 台中交通大乱
整体来看大概就是慢车道可以提高一点速度，可是公共汽车专用道跟快车道的速度都被降低
作者:
halt (统一狮总冠军)
2015-03-23 12:59:00新案车体统一，转个角度看不就是放单节公共汽车的意斯
作者:
kerodo (kerodo)
2015-03-23 12:59:00跑一段切换大站，下一站又切小站，你觉有可能吗
公共汽车转慢车道只有两个理由，一个小站，一个中港转运站，前者可以用慢车道维持公共汽车量解决，但仍然造成慢道公汽机三车互打的情形，后者无解，除非中港转运站
作者:
halt (统一狮总冠军)
2015-03-23 13:01:00试行一阵子再顺风向整合小站到大站搭乘 啊~不就是原案增班?
不吃公共汽车专用道的公共汽车，但是中港转运站的公共汽车不上公共汽车专用道，代表要走慢车道 = 回到小站情形
公共汽车专用道的公共汽车理应不理会小站，所以不会有公共汽车专用道的公共汽车大幅度转换车道的情形，但也代表小站需要BRT兴建前原班公共汽车量来维持，公汽机又要互打啦反正+L 只是先抛个球，看他配套措施怎么做
没差啊 公共汽车等久我就回去骑车开车 谁要等公共汽车啊大家一起来塞中港路 啾咪
作者:
Adven (电风扇)
2015-03-23 13:08:00以+龙FB文来看,把30%的班次移去专用道,慢车道留两条路线应该是不会看到公共汽车在篮下切来切去 只是考验现在的专用道能否负担这增加的30%车流
30%是指580 x 0.3 = 174班车的意思吗？
作者:
payeah (大佐)
2015-03-23 13:10:00慢车道原有的30%而已吗？别忘了还有复驶的580班车...
作者: arnestus (ASTRO) 2015-03-23 13:13:00
切的次数还是明显上升 公共汽车体积大 危险性upup相对BRT啦
作者:
laechan (挥泪斩马云)
2015-03-23 13:18:00==========================好啦7/8以后就知道谁没穿裤子
作者:
Adven (电风扇)
2015-03-23 13:22:00过几天先买两件内裤来放著
作者:
HeroFun (Hero)
2015-03-23 13:24:007/8？？ 还会有比现在还惨的情况嘛 那真的是世界奇观
作者:
Adven (电风扇)
2015-03-23 13:27:00有人说10KM免费一上路 公共汽车政策就毁灭啊 7/8就是那天吧
作者:
ht5201 (BIGANDY)
2015-03-23 13:33:00不专业领导专业
作者:
Edius (ED)
2015-03-23 13:40:00三输~~~\黏巴达/\黏巴达/\黏巴达/
作者:
FinnF (Finn FUCKSON)
2015-03-23 14:07:00哪边有说复驶有到580班? 而且还要包括海线部分吧
原来林良泰的团队有专业？怎样的专业会盖出现在的brt?
弄的越来越烂 伟哉 传说中的蓝线MRT怎么不敢提了? XD
作者:
ioci (芋头化了不要捞)
2015-03-23 14:59:00整条中港路都公共汽车请大家改道避免发生危险
作者:
luke7212 (宇宙大路克)
2015-03-23 15:10:00很久很久以前的诉求本来就是希望大家改道吧 不然中港路除了改道跟多搭乘大众交通工具外你还有什么更厉害的高见
作者:
TNTKK (喜欢得冬天快来)
2015-03-23 15:47:00搭过感想:目前BRT方便了部分路段使用者,但对改善车流没帮助另外就是BRT车子 实在比以前念书搭得公共汽车烂
作者:
sdtt (大拙)
2015-03-23 17:18:00现在就等著看林市长团队的能力如何？
作者:
CUTTLEH (小黑琵)
2015-03-23 22:02:00减班的公共汽车都回来了，慢车道塞，BRT车道也塞，是在改啥?
作者:
tue678 (~*幻风*~)
2015-03-23 22:51:00那就大家一起塞阿 只是回到以前的情况 没比较好也没比较坏