这边提供几个重机上不了高速不同的思路
大家可以思考看看
最特别的我会放在最后一点说
1媒体对大众洗脑重机是昂贵娱乐的玩具
把重机带风向洗成一台动辄上百万
又是有钱人拿来飙车的玩具
人们自然会产生仇恨
而忘记市面上也有许多便宜通勤黄牌羊 二手均价不到10万
对于双北高架来说是方便的
2故意用强制停汽车格的方式卡人缩小群体
周遭没有重机的人大约分为二派人
一派是属于我第一点所说的
第二派是属于对重机有基本了解
也知道黄牌上高架通勤的便利性
唯一就是卡停车这点导致这类人不敢下手
如果停机车格开放 这类隐形人加入将是个庞大的群体
上快速的人增加 大家对于政府卡高速的狗干心态
肯定会造成更大的声量
3扶持汽车产业
某龙集团政府补助了一甲子
丧礼还有高官去慰劳
监察院政治献金网站打开汽车产业一堆
剩下给大家思考
4台湾房市GDP龙头
这边就用举例子比较好懂
（1）假设我今天是满20的大三大四生
老家在宜兰在台北读大学
一个礼拜可能只有两天课
我何必在台北租一个月15000的房子
需要上课的那两天骑着我的黄牌车车走雪隧上学不到一小时就到了
大学生买不起汽车 总买的起二手黄牌吧
（2）现在台湾高房价买房买车对于出社会的上班族可能只能二择一
假设我今天工作的地点就是在台北离不开加上是北漂族的状况
势必得在台北买房 在供需法则下势必会造成房价攀升
那我今天住远一点到桃园 我还是得买部车走高速上班
我们势必得在买房与买车中做出选择
倘若重机可走高速 对于这种社会新鲜人来说负担会大幅降低加上没家庭谁会优先考虑买
车
以一台新神a来说新车80 税金1万多 车位一个月抓4000保险抓20000 还不包括油钱
一年不开的成本就要7万
一台cb300r 税金2500 车位算机车300 保险抓2000 一年持有成本不到一万 傻子都知道
优先买机车
而通勤时间缩短 房子选择权也不会大量挤在市中心造成人口分散 房价部分大家可以思
考一下
以上4点个人感想 大家也可以反驳讨论
最后加码内科交通问题
也不用那么麻烦拆松山机场扩建民权大桥盖捷运做这些改变硬件又浪费钱的事
我是建议台北市长赞成重机上高速减少一人汽车完全不用花钱的政策还可以解决问题
你各位内湖人说好不好啊～～
当然不好啊 宁愿塞车塞烂也不要一人汽车减少变摩托车
你说的都对 但是台湾多数人已经被政府媒体洗脑到你说的第一种人了洗下去基本上观念就根深柢固 除他们也不会再尝试了解了
作者:
STORMSQ (STORMSQ)
2023-11-28 09:05:00今年第一次去参加车展顺便旅游，看到他们的交通真的觉得斗来斗去很好笑，台湾已经沦落到连交通工具都可以拿来斗
其实这样机车位需求上升的话租金就不会只有300 但大概也不会超过1000
补充：一台油神a平均油耗10出头 cb300r平均油耗30多然后建商的政治献金其实也不少
作者: winvk0803 (秋节) 2023-11-28 10:43:00
所以停机车格应该要首先开放
作者:
wizyu (想天南地北的聊一番)
2023-11-28 10:53:00机车格开放，可能大家更愿意从通勤变日常工具..应该吧？
市区停车问题真是考虑是否转换大型cc 数一个重点考量
确实搭大众运输没错 但每个人回家上下班时间也不同大半夜下班有大众运输相对也变少难等
作者:
a26513323 (NicePlay极耀)
2023-11-28 14:15:00公共汽车品质差 90%以上路线大众运输比骑车慢 自驾成本又低凭什么认为人民会选择大众运输呢