游行结束后
颟顸交通部反对到底的新闻马上就出来了
八成连陈情书都没看
直接把事先写好的新闻稿丢出去
12年来
用相同的手段抗争，却想谋求不一样的结果
无疑是缘木求鱼，这结果说实话一点也不意外
我们都知道交通部在罗织谎言
但问题不在于谎言本身，而是为什么要说谎
不让用路人在骑乘机车时使用高速公路只是一个结果
背后的原因是什么？这才是重点
也许是王国材怕会死更多人
影响他们降低交通死亡人数的目标
即使统计上
他们很清楚封闭式道路事故率最低
但他们仍被“肉包铁”这种不科学的迷信所影响
认为开放上去后“会增加交通死亡人数”
八卦山隧道怎样都不开
就可窥见这种心态在作祟
高公局代表就曾在会议上说溜嘴
我问他，机车如果从八卦山那边跑上高速公路会怎样？
他回我：“你不知道啊？会死人啊！”
这些拐瓜劣枣他们真心认为：
机车骑在平面道路没事（才怪）
机车骑在快速公路没事（事实）
机车骑在高速公路会死人（？）
现在一直要交通部开放
那些劣枣就会觉得
“你们为什么明知山有虎、执意偏向虎山行？”
然后就先默认各位是只骑重机
是从不开车的“重机族”
默认各位想上去的动机
包括“你们是想上去飙车”
“你们愚昧到不知道这有多危险”
“你们舍弃安全只为了贪图方便”
于是找各种鸡毛蒜皮的理由在挡
一下民调、一下检核、一下地方政府
即使统计上快速公路的安全性与检核结果是压倒性的安全
（检核都零死亡了还想怎样）
他们仍认为自己的偏见胜过科学与统计
这就是台湾的悲哀
少数无知、带有偏见与歧视的公务员
可以恣意以行政权剥夺用路人使用安全道路的权利
其背后代表的是严重的法治败坏、违反行政中立原则
最高民意机关立法通过的法案
政府却可选择性不执行的民主宪政危机
国家建设铁道运输
难道是专门给“电车族”使用的吗？
不是吧，那为何会用车种去区分用路权？
什么“机车族”、“汽车族”甚至“重机族”
公路建设就是给“用路人”使用
限定必须驾驶四轮汽车才能使用国家一级道路
这是什么想法？
台湾政府自誉为民主国家，竟然出现“道路阶级化”？
完全无法理解
若不提升抗争手段
恐怕再下一个12年仍旧盼不到安全用路的机会
近期先看民代立委能否把这些劣枣约出来乔
不行的话，只能做好激烈抗争的准备了。