※ 引述《cokecolatw (cola)》之铭言：
: ※ 引述《NekomataOkay (u)》之铭言：
: : 我觉得很多通勤族为了能上快速道路
: : 被迫考重机驾照和买一台黄羊
: : 如果能开放125以上的机车
: : 也能上快速道路
: : 是不是就多了一种选择
: : 大家怎么看？
: 目前依据各国（包含台湾）的统计
: 在封闭式道路上，不论是什么车种
: 肇事率与死亡率与平面道路相比都是最低的
: 台湾社会普遍争执的点
: 一直是拿汽车的安全性去跟机车比
: 完全是搞错重点
: 汽车相较于机车是风险较低的交通工具
: 我想这个应该是毫无悬念
: 但拿不同交通运具比较安全性毫无意义
: 因为汽机车就是完全不一样的设计
: 就像男生女生的生理结构不同
: 男女平权的情况下也不会要求女性站着上厕所
: 汽车在事故中遇到大车时，同样处于弱势
: 但世界各国的高速公路从来没有因此禁行汽车
: 因为交通伤亡的决定性因素不是由车种做决定
: 而是道路型态与设计
: 封闭式道路就是比起平面有更少的死伤
: 因为封闭式道路的设计远比平面道路来的安全
: 所以苏花改该不该让机车骑？
: 要，但不是因为机车走在苏花改比汽车安全
: 是机车走苏花改比旧苏花安全
: 同理可证，125该不该走高架、甚至高速公路
: 要，但不是因为机车上高架比汽车安全
: 这是车辆天生结构性的差异，没什么好争论的
: 重点是机车在封闭式道路的死伤明显低于平面道路
: 这点从黄红牌的统计可看出非常明显的差异
: 那有什么理由不让二轮使用者走更安全的道路？
: 日本，126cc以上即可使用高速公路
: 欧盟多数国家，50cc以上即可使用高速公路
: 但你在日本很少看到有人骑150上高速
: 也很少在欧洲看到有人骑50上高速
: 因为动力性能难以满足跟上车流的速度
: 但他们没有禁止，因为决定权在人民手上
: 你要骑50、150或1000cc的车是你的选择
: 用什么车种、排气量去行驶什么道路也是你的选择
: 人要为了自己的选择负责，而不是政府
: 政府更不会以安全之名去惩罚安全用路的人
: 这些年来
: 政府先是禁止了二轮使用安全道路的权益
: 造成二轮被迫在风险较高的平面
: 甚至迫于法规仅能在外侧车道行驶、憾事不断
: 再以肇事、死亡件数来拒绝二轮使用道路的权益
: 这好比先对你泼了一大桶脏水
: 再反过来指责你又脏又臭、没资格被当人看待一样
: 而泼了30年脏水的政府
: 本是应当让没有钣金保护的二轮使用更安全的道路
: 现在却反过来处处阻挡安全用路
: 这也是近年来二轮死伤一直居高不下的原因之一
: 二轮在台湾的命运如此多舛
: 倘若没有更多人看破政府这些手段与话术
: 政府还会拿错误政策下的牺牲者来替高墙添砖
: 使用安全的道路是保障人民生命财产的基本权利
: 希望无论你是开车、骑车或搭乘大众运输
: 都能有合理、安全的环境用路，平平安安回家。
: 下图为英国的交通统计
: 即使是先进如英国的道路设计
: 依旧可看出道路型态是如何决定了交通死伤
: https://imgur.com/7qxNKBs.jpg
: -
: 补充台湾的统计资料
: https://i.imgur.com/XqrMDQ9.jpg
交通部很清楚啊
因为坚决反对又提不出有效论证
所以透过“认知作战”拉“民意”出来挡
在交通部赋予民众的“认知”来说
机车应该“像”自行车一样行驶
因为加入WTO被迫开放大排气量机车
而且在压力下让他们比照汽车
他们可以骑快速道路
这已经退让很多的“特权”了
他们要凹更多欸：
（以下声泪俱下激情演说）
你们评评理啊
他们平常这样形象差又不乖的…民众
凭什么要求一堆“额外权益”
你们说这样对吗！？
我们禁止机车上高速公路是为了安全考量啊
你看他们这么不懂事
虽然这边乡民了解政府在豪洨
但一般民众不一定捏