※ 引述《NekomataOkay (u)》之铭言：
: → Waterpig: 就有人会觉得开放 连你家阿嬷去隔壁市场买菜也会上去骑 06/28 15:01
: → Waterpig: 两圈 06/28 15:01
这不是感觉....
是真的阿嬷也会骑上去晃两圈
新竹68东西向快速道路，当年刚建好的时候还没有阻止机车上去
我就亲眼看到不只一位老人家骑50上去晃还有组团的....
从六家上中华路下转经国路去新竹果菜批发市场买菜然后再回来
这是独例吗？
台72后龙汶水线，在当年重机还很少的年代，我也看过阿公载阿嬷
骑老的野狼上去跑....
所以不是没有只是你没看过而已

那这位阿嬷开车开50在上面，同样造成速差就不危险吗？

道路开放什么人都有阿，他讲的好像没有我都笑了 哈

你看过就代表常态?我也看过国道300哥欸 原来四轮都..

ㄜ 台湾飞机都撞过车子 难不成你上路也要担心飞机？

一堆白牌被政府洗脑成慢慢骑比较安全，结果后面的四轮不耐烦，同车道超车过去，一堆白牌还以为跟汽车同车道并行好安全。事实就是一堆白牌能到快速道路的最低速限60，而那些指责这样不安全的人，是不是没有保持安全距离？

帮楼上补一下，国道最外侧最低速限也是60，现今台湾应该没有一台124cc白牌连续长途行驶时速60会爆炸的

不过快速道路设计上 车辆性能应该是要能维持最高速限而不是最低速限在慢慢喘。所以应该是要以“能持续维持最高速限”的性能为准如果只能很喘的维持最低速限，那就会造成巨大的速差甚至要把“几秒能到最高速限”也列入考量来决定一台车到底能上市快，省快还是国道如果是我的话我会觉得市快要125+ 省快150+ 国道250+最好还是要以制造商给出的马力跟加速为发牌的依据

正常情形就自己车子怎么开，机车就怎么骑。一直以最低速限讨论，没什么意义。那无法维持正常车流。那只会增加外线、中线变更路线次数。风险会增加一些。