机车路权问题目前大部分是卡在平面道路
不合理的在速限50~60~70道路设置禁行机车 强制二段式左转 强制待转区
到桥粱隧道还要再车种分流小小机车道
要再开放到快速路虽然并非不行但可能是奢望
快速公路/快速道路速限大部分是80(速限最低50)或90(速限最低60)
(台北新北比较不熟 好像是60 70 80?)
我得先承认骑过的车种经验不是很多
驾驶最久的是2005新风光125(化油器老车) 最大马力应该是9.5ps/7500rpm 大约9ps
很普通的低价平价国民车 性能和目前大部分的主流通勤车125速可达相当
一般保养十几年后车况良好 2020~2021时的测试
表速 GPS GPS 误差比 状况 风速
90 76 80 0.84 逆风风速35km/h(东北季风) 极限GPS 80
100 85 87 0.85 一般平面道路 极速GPS 88~89
110 93 93 0.85 顺风风速35km/h 极限GPS 93~94
冬季西滨北上 GPS 87.0
冬季西滨南下 GPS 98.4
极速基本上是可以符合快速路速限80~90km/h(GPS)
虽然需要拖尾速不过也就是50~60以后再全力加速大约500m左右 远不到1km即可达成
SYM Jet SL 125水冷 CVT 12.9ps (全原厂新车)
表 GPS 状况
97~10 88.5~91.5 冬季逆风
110 100 一般平面道路 极速最高GPS 100
108~11x 99.8~102.9 冬季顺风
80以后拖尾速 再几百公尺速度会上去GPS90~100
高阶气冷150 水冷125 11~13ps CVT大致会是这种极速
进口水冷运动档车150 GSX-S150 MT-15 19~18ps 有骑过 虽然没测极速
速可达CVT传动效率约80% 档车约90%
GPS破百应该是很轻松 极速到多高没试过我不知道
Suzuki Gixxer SF250 6MT 26.5ps 极速GPS115以上吧 没试更高速
论爬坡加速 省道台3线南下三湾95.5~96K爬坡平均坡度约5% 省道算是大坡
新风光125在前面红绿灯路口停下静止绿灯后加速 在坡度还是比较陡还未趋缓前
可能还没到96K处 单人表速已经可达到80 GPS实际速度70
125爬省道5%(度)坡已经可以达到速限宽裕容许值
重量马力比约16.8kg/ps CVT轮下约21kg/ps
SYM Jet SL 125水冷 台3线南下96k前从路口静止加速爬坡 单人表速88 GPS80
Suzuki Gixxer SF250 同路段静止起步爬坡 单人GPS100~110
(我档车加速技术差 起步正常慢慢加速离合全接合才全油门 听到断油声才换档升档慢
不是原地拉转弹射起步 也不会到最大马力点立刻换档)
同比非常没力又重的国产汽车4AT 同段静止起步爬坡 GPS95~100
快速公路设计上不太会有这么大又长的起伏坡度
125性能上要达到或非常接近GPS最高速限90是有很大可能的
真的有爬坡行驶外侧车道右边让较快的车从内侧车道超过即可
大型货车载重车是怎么走快速公路/高速公路爬坡道 125机车同样驾驶规则原理
的确小排气量快速上总得用到最大动力 引擎转速高震动大较不舒适
没有储备动力 难超车 爬坡逆风会慢一些 但还是可以符合堪用
小车不好用不代表不能用 开放快速道路是让人多一种选择
封闭式快速公路 安全性高 速度快有效率
不然只能走西滨台61的侧车道速限是40或50
路况却比较危险 随时经过小路口 视线距离差
没高架路段 有更多路口和红绿灯
虽然侧车道一堆汽车上下闸道或整路都开超快80~90左右... 开60~80可能还会被逼车喔
(再提到政府速度管理)
西滨侧车道速限40~50虽然很多人(同时包含汽车和机车)都超速开到80~90
但有时候会有流动警车出没 少数地点有固定照相
以前超速60是严重超速除高额罚金 需扣牌
2022法条通过超速40即属严重超速罚钱扣牌 具体实施日期不确定
除了危险性 交通法律风险也是有一定程度的