楼主:
litlin (篮球狂)
2021-11-19 14:41:59※ 引述《grapherd (NULL)》之铭言：
: 4. 结论
: 1. 开车、骑车上路，最重要的是 collision avoidance，
: 不是只有 collision detection.
: 2. 平面道路上，任何车辆都不应该以超高速行驶。
: 3. 要执行相撞可能的行为时 (回转、路外起步等)，
: 应该尽力观察来车，甚至是等待车流净空后才执行动作。
: 4. 不要、不要、不要只看一眼就启动，
: 如果看到疑似高速逼近的物体，务必观察后再行动。
: 我今天在复盘这个车祸的时候也有在思考，
: 如果我是汽车驾驶我有办法避开吗?
:
: 以下仅以回避车祸这个角度出发，非法律角度。
:
:
: 这个案子最大的两个问题是：
:
:
: 汽车是否有在货车通过后，重新停等观察再出发？
:
: 在还有约 110~130 m 距离的情况下，真的没有办法观测
: 一辆时速 180 km/h 的机车吗?
:
:
: 先回答第二个问题，以我自己的角度而言，绝对是有办法观察到的。
在那边讲你自己开车有多么警觉多么小心,
这次C300车主如果是你有机会避免什么的实在很没意义,
先不论你是不是真的做得到,
就算可以做到好了,
有可能要求或教育到所有用路人都用同样严格的标准与技巧来驾驶车辆吗?
要花这么多心思来教育被撞的人预防公路上骑到200KM撞到你根本缘木求鱼.
叫飙仔在公路别骑到200不就好了?
PS.这次事件全国热议的程度大慨让这几年大重争取上高速公路的进度再次归零,
也让那些本来对大重很感冒的人那句“这种程度也想上高速公路”喊得更大声了...
唯一庆幸的大慨只有不是发生在苏花改通车前.
作者:
tfct (小尼)
2021-11-19 14:45:00教育没啥用 只要危险驾驶判全责 疯子应该会少一些
作者:
gamewed (Gamewed)
2021-11-19 14:49:00直接往生全责没屁用
作者:
tfct (小尼)
2021-11-19 14:51:00全责当然有用啊 至少他后面那个骑170追不上的不敢了
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-11-19 14:57:00国外的驾训制度在笔试或路考 不懂正确让车的驾驶就被淘汰了要嘛导正观念重考，侥幸考过的上路还是可能因为违规被吊照超速飙仔当然各国到有，但像台湾未依规定让车占A1事故排行第一的 可能没有很多
作者:
chi17 (米虫就是米虫)
2021-11-19 14:59:00对大重感冒的人怎样都没差啊,守法排队被夹死他一样说很危险
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-11-19 15:01:00因为少数严重的超速飙仔忽略国外基础的驾训观念我觉得很可惜 并没有从这起事故带给用路人们更好的观念
作者:
longya (嗯)
2021-11-19 15:02:00争取上高速不会因为一件事故就归零，本来就对重机有成见的人也不会因为你乖乖骑就觉得上高速没问题
作者:
EVA96 (键盘亲卫队)
2021-11-19 15:04:00另外喔 死更多人的事故现在也没人记得说会让国道进度归零也未必
未必 太鲁阁号死这么多人现在也没人记得 这件事故一个月后大概也没人在意了 对重机上国道也没什么实质的影响 反正十年内不可能试办
那不是封闭道路 除了车 也有可能会有行人或小狗在开放道路骑到快200 撞死自己已经是最小的伤害
楼主:
litlin (篮球狂)
2021-11-19 15:25:00到时候开路权会议这案例就是交通帮里反大重上高速的官员用
楼主:
litlin (篮球狂)
2021-11-19 15:26:00来反对的材料,说没影响的只是暗夜吹口哨啦
是真的没什么影响啊 就算这是事故没发生 华国交通帮一样会拿北宜台七乙182的严重事故出来牵拖 欲加之罪何患无词