※ 引述《diecoss (熊)》之铭言：
: 减速并非纯靠档煞
: 而是综合前后煞与档位
: 这么做主要原因是如果有任何需要时
: 因为有正常退档保持一定的引擎转速
: 引擎能随时提供动力
推这篇，随时提供动力这是重点
看到红灯
-> 先下前后煞
-> 判断煞车距离决定煞车力道
-> 听引擎转速，每当转速低就换一档，保持转速在适当范围里
-> 过程中维持煞车，不加油门
-> 同时观察后照镜，看后车是不是确实有在减速，会不会撞到你
-> 一直到二档，如果还是红灯没变，就直接切空档煞停
-> 如果在停止前变成绿灯，就照目前的档位继续加油前进
马路上状况多，如果在红灯前，你判定后车和你距离不够，
这时候你可能 1. 变换到安全车道 2. 拉开与后车的距离
不管你做什么动作，维持动力随时可以回复输出，可以让你应变有更多选择
所以单纯的
1离合器全捏或
2全交给档煞
都不是最安全的做法
这过程中，右手右脚负责煞车，左手左脚负责档煞，边退边煞
一方面观察前方路况，和后车距离，一边规划万一出状况时的逃逸路线
讲起来好像很忙，要做的很多
实际上养成习惯之后就是下意识的反应了
许多驾训班，它教的东西，最主要的目的是让你稳稳的拿到驾照，
中间不要有差错，它可以顺利拿到你的学费这样而己
但学生不见得每个有档车经验，
有很多东西，为求方便他就教你这一套简单的做法让你照做，可以过关就好
因为在教练场的状况很单纯，不会有车子小狗冲出来，不会有后车追撞你
所以他可以省略很多东西
真正上路时，有很多东西是不能省略的