※ 引述《shion770119 (老衲)》之铭言：
: ※ 引述《bmw606042001 (多空双buff)》之铭言：
: : 3.有时候停红灯时要从高档位降回1档(已停住时才降)
: : 轮胎没有前后滚动档位会卡住(不降)
: : 但在驾训班的车不会这样 是国产车比较差吗?
: : 以上 谢谢
: 各位好~借这点发问
: 因为小弟现在也是听到两种说法
: 假设今天4档时速60正常道路行驶，前方遇黄灯转红灯，该如何停红灯最正确?
: 1. 直接离合器全捏，让车滑行，同时适度前后刹车
: 等车完全停了再慢慢尻回1档或空档
: →这是一个骑了10几年的大哥教的，另外驾训班也是这样说
: 2. 慢慢退档4321退回1档，借助档煞
: →似乎许多人都采用这个方法，不过有说法是硬要档煞退档变速箱没有比较好
: 而且需要的距离也比1来的多，市区骑乘这样很危险
: 请教究竟各位都是采用哪种方案？
正常情况应该先减速再停车
而不是快到了一次煞停
因此减速时先降档
快到时拉离合煞停
减速并非纯靠档煞
而是综合前后煞与档位
这么做主要原因是如果有任何需要时
因为有正常退档保持一定的引擎转速
引擎能随时提供动力
如果是直接在高档位拉离合器
如果临时需要动力
很有可能因为转速不够而没有扭力
另外如果直接高档位拉离合停车
而没有确实退档的话
很有可能发生档位无法接合的情况
再起步时引擎空转动力出不来
此时必须轻放离合器使齿轮重新啮合
再找适合的档位
简而言之 该做的步骤不能省略
停车前不做 起步时车子可能会逼你你做
驾训班教拉住离合器直接煞停
这是只有停车的步骤
时速60到停车 如果没有紧急情况
中间的减速还是不要跳过比较好