台北市西侧的沿河快速道路
北起洲美快速道路 接环河北路平面道路 续接环河快速道路与水源快速道路
就差环河北路这一段没有高架化
如果说是为了景观问题 那其他路段就没景观问题吗？
如果说是为了防洪问题 那其他路段就没防洪问题吗？
环河北路为什么不高架化连接洲美快速道路与环河快速道路形成完整的快速道路？

几年前就有人问过了 简单说就是居民抗议+水利署反对

目前配合社子岛和北士科开发，已在研究洲美高架南延接国一

当年没与堤防共构，现在内外落墩都很难

早就该高架化了，对岸的作法是把江滨路和堤防共构等同于环河路提高三层楼，江边都是豪宅反观台湾河岸第一排都是不能见人的破房子

新北环快永和段也是类似的原因

洲美快末端设计有预留高架南延机制，将来还是有机会

洲美要怎么延伸到五杨？中间还有一个重阳桥

环东的豪宅区也是下到平面

洲美延伸到五杨???

洲美要怎么延伸到五杨?

讲的是洲美南端那个类似匝道的构造吧，虽然目前主线一样是接在延平北路七段口，但中间主线敲掉要拉到社中街口的话，匝道不用重盖，施工期间也能维持一车道通行

洲美和国一交汇的是汐五高架(18标),不是五杨老实说延平北路那段不高架化的话，社子岛也没必要开发重划了，只会制造更多交通问题

就差？ 没有吧 大稻埕那边也是平面https://i.imgur.com/Bf2pUpa.jpg

这段如果搞地下化 工程上不知有没有可行性

基本上不会动了 以上

大稻埕<=>重阳桥理论上做得到全封闭道路的这段都是2+4 理论上可以做成封闭(2+2)+双向道(1+1)反正水源快速道路也是2+2 问题不大河堤内要怎么进去可能就要再想想总之 高架是手段 但是能封闭化其实就够好了

基本五杨完工后，我都叫这边五杨了XD

前面已经说了，没河堤共构现在就很难盖结构在地下还更宽，而且淡水河堤防规格比疏洪道还高

所以我们退一步想，也许在不增加高架的前提下能够直接让这条路变为2+2封闭型道路，应该比较有可能水源也只有2+2 其实这段也不用太多车道只是三条主要道路都无法连结环河 民众反弹可以预期

何不叫汐杨高架 以后可以变汐竹高架

不是会到头份？所以算汐苗高架？

可以跟师大路一样做引道 要不要花钱而已

因为对岸新北平面化拓宽把河堤外推了,北市如果再外推,河道会过窄

市民大道那边应该整个高架 塞到快烂掉

市民大道那段环河快是高架啊，还是你想说全系统交流道?

对啊，接环河北路北向那段还有水源快师大路红绿灯...

环快<=>市高<=>忠孝桥那边设计有问题 很难搞全系统还留了两根未完成的桥墩 大概就是放弃掉的全系统吧好像还嫌那边不够乱似的还搞个洛阳停车场匝道 -_-https://maps.app.goo.gl/KZGhr5A57QWZRFy57

乱在上面没红绿灯缓慢移动都还好