国道一号中南部路段也很拥挤早就已经超载
有可能国一丰原-员林、永康-高雄也盖高架纾解庞大车流吗?

有可能啊，但有生之年能不能看到就不晓得了

国1丰原到王田应该是没有腹地了，高工局都直接告诉你走台74替代。彰化员林是几年前拓宽的，看可否缩成3线道，有多余腹地高架。

大湾那段好像已经把原本要用来拓宽的腹地用掉了？

台南用掉了没救了，别想太多

丰原到中港拆工厂的话应该可以腾出空间，只是要拆非常多工厂

应该都不大可能了！台南预留空间已经用掉，高雄路段决定盖国7替代，台中则是没空间了，盖大雅系统就是希望台74分流国1车流

台南段可以用国七北延新市接国八代替吧？

国7北延目前实在没看到任何希望，除非国3中寮隧道旗山断层那边真有什么状况，那才有可能加速国7北延！目前政府正优先推动台39南延桥头楠梓

国七北延 跟国一国三都太近了当初国3如果是选玉井方案 现国3路廊给国7 就好很多

学欧美盖地下，台湾还没有地下的高速公路

其实有一小段啦 大溪埔顶段的国三是地下化

台中段很多底下只是工厂和隔离带

有要弄后里大雅段拓宽 高架桥似乎没有

我怎么觉得连新竹市段要盖高架空间都很勉强了

高雄段记得之前也有说拓宽用掉地了？

高雄段在20年前新设国10 88 建国路匝道口时就拓宽过了高雄多数是高科 冈山上下班时造成塞车 高捷北延效果会比较好，市区高科这段路程不短也要早起出门

台南高雄有机会吗

台南跟高雄一样 匝道改建时也一并拓宽 要加新线 台17南高段升级还比较好做

高雄段拓宽记得是中央高架拓宽 和五杨高架在两侧不同

王田彰化段2003-2005有拓宽过一次，也就是现在的王田匝道

就只能靠大雅系统靠74分散车流了

有，拜托各位有孙子的烧照片给我。

不能盖高架的话希望至少安定到鼎金可以拓宽至少一个车道

王田那段设计真的满神奇的 XD