原文恕删
公路总局有把这次说明会 可行性评估简报报告上线
这里节录重点报告
资料来源
交通部公路总局－“屏南快速公路可行性研究”地方说明会，
民意代表及民众期盼加速推动
https://www.thb.gov.tw/News_Content_Table.aspx?n=7839&sms=13275&s=223484
一、计画范围及目的
https://i.imgur.com/zqYq4OV.jpg
二、路廊规划重点
https://i.imgur.com/SRR5lXN.jpg
A路段(屏东平原)
国3竹田系统延伸台88线，经潮州、万峦、新埤至枋寮
避开聚落及多个战备场地等(如台1线佳冬战备跑道)
本路段设置4个交流道
B路段(恒春半岛西海岸，枫港以北)
从加禄堂营区东侧进入丘陵地区，经内狮、南世、枋山及枫港
终点衔接台9、台26
本路段设置2个交流道
C路段(恒春半岛西海岸，枫港以南)
经竹坑、海口、茄湖及山脚里丘陵区
避开聚落及多个战备场地等(如联训中心)
设置1个交流道及端点
https://i.imgur.com/DVRIeJc.jpg
C1路段(公总可行性评估不具经济效益)
端点设置在龙銮潭附近
因冲击当地生态、快速通过恒春纵谷，影响当地观光
公总分析后本路线不具经济效益
C1-1路段(具经济效益)
端点设置在原车城交流道处
优点 避免快速公路直接进入国家公园，减少当地生态冲击
车城南端至恒春有三条路径可分流
当地道路服务水准尚可维持C-D级
缺点 恒春地区需经由北方(车城)进入快速公路
https://i.imgur.com/4GMZq9w.jpg
建设时程 预计13年
三、初步结论
https://i.imgur.com/J49XW8O.jpg
四、后续推动工作
https://i.imgur.com/vwdUpsI.jpg

影响当地观光lol 这个理由很好用

看来只有枫港以南有争议 那就先弄枫港以北的路段好啦 以南让那些乡民自己慢慢乔

民国145乡民都70 80了路廊是沿着台1台26 为何不直接中央分隔岛立柱高架为啥要拖那么久

https://youtu.be/FmL6xgdJDBA至6：44，自己模拟屏南快做到枫港的，只是我比公总版更靠近山侧里面一些。我的隧道比较多，预留延伸恒春机制。

那就先弄到枫港，A、B段分开同时动工减少施工时间，C段再看车程、恒春居民意愿决定

民国145年台湾剩几个人？

145是计画目标年，评估车流需求、效益用的，和施工无关里面有很清楚提了，总工期13年但也确实诚如上述，未来人口锐减，因此效益不好充

台88继续塞

就算13年乡民也50-60了 加上习惯性拖时间建筑技术不发达的年代还比现在有效率

未来的事不好说

88是塞在五甲-大发，万大桥以东很少塞车吧

在某个交流道附近加个新的公立医院如何？

这次不得不推u大师，台88会在潮州端继续塞?我看鹅大师要夺下u大师的宝座了，呵呵