2023-06-14 00:39 联合报／ 记者郑国梁／桃园报导
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▲桃园国2甲延伸线规画路线，从东已通车的大园圳头交流道（图右），往西到台61西滨快
速道路（图左），主线长约2.5公里。图／交通部高公局提供
交通部高公局计画开辟主线约2.5公里长的“国2甲延伸线”衔接台61线道路，日前开环评
说明会，地方认为路线须征收更多私有地，影响民众权益，预计2029年通车也等太久；高
公局指出，已尽量依新街溪规画路线减少阻力，1年内重新丈量精准路线，无法避开的私
有地则按市价标准从优补偿，但通车期程恐无法提前。
桃园市国道2甲线往大园区今年1月完成圳头交流道（至台15线滨海公路）及通车，交通部
高公局规画以延伸线形成区域交通路网，以利桃园机场和航空城交通，也能纾解大园市区
塞车。
议员徐其万、游吾和及圳头里长卓荣腾强调，国2甲延伸线去年定案，2.5公里全段高架，
今年4月才开环评说明会，汇整地方意见又要花1年才能修正路线，连带影响市府要配合高
架下的平面道路规画期程。
徐其万指出，目前路线有约20％长度偏离溪边，将征收更多私有地，影响民众权益；卓荣
腾强调，地方对征收私有地比率高有意见，工程从环评到完工要拖7年，也会惹出更多民
怨。
高公局表示，国2甲延伸线有高速公路限速100公里的设计规范，已尽可能沿新街溪规画高
架路线，才能避开私有地，让房屋拆迁影响范围最小，减少土地征收阻力，但目前河道和
政府的图籍资料可能有偏差，需要进一步丈量才能确定精准路线和影响私有地范围。
高公局表示，丈量后进入设计阶段，若仍无法避开私有地，会按市价标准从优补偿；另外
，高架桥下两侧，各预留4至6公尺宽的防水道路，因为还要开辟两个交流道，把主线和相
关路线加起来超过5公里，除了环评，也要花不少时间设计施工，所以通车时间不太可能
提前。
徐其万仍主张，国2甲延伸线2029年完工太慢，早日通车更能发挥分流效果，现在要从台
61线往国道2号，需走平面道路民生路经过大园工业区，严重造成塞车，因此希望政府尽
力提前。游吾和则说，政府做事要公正、重视民意，征收作业要合理，不然又会引来抗争
。
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