中央通讯社
国5衔接苏花改计画 高公局拼年底前获行政院核定
https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305310207.aspx
（中央社记者沈如峰宜兰县31日电）交通部高速公路局今天表示，“国道5号衔接苏花改
”计画力拼年底通过环评及建设计画，希望与苏花公路安全提升计画一起在2032年前完工
，提供东部交通安全路网。
苏花公路改善路段（简称，苏花改）在2020年全线通车后，用路人若从国道5号终点（苏
澳端）要驶入苏花改路段，中途必须经过苏澳市区，造成当地塞车。
交通部高速公路局配合地方需求，办理“国道5号衔接苏花改”计画，希望未来国5与苏花
改可以直接衔接，不要再经过苏澳市区，并在今天于苏澳举办“环境影响说明书公开会议
”会议，对外说明进度。
高公局总工程司陈宏仁表示，“国道5号衔接苏花改”计画总经费约新台币178亿元，目前
正在办理环评前置作业与建设计画。相关会议结后，环评定稿资料将送行政院环境保护署
审查，并把建设计画报请行政院核定。
陈宏仁指出，“国道5号衔接苏花改”计画若获核定后，9年内可完工，若苏花安有施工进
度有提前，“国道5号衔接苏花改”计画会配合加速办理，提供用路人安全的行车环境。
台9线苏花公路安全提升计画（简称，苏花安）是对苏花公路没有纳入苏花改的3大路段进
行安全提升计画，分别为东澳及南澳段、和平及和中段、和仁及崇德段。（编辑：戴光育
）1120531
作者: geesegeese (殴) 2023-05-31 16:54:00
拼？环评可以用拼的吗？调查资料就是要做那么久，你能缩短？高速公路局如果有心努力，杨头高架快送环评
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-05-31 17:14:00
不知道车道宽、车道数量及匝道汇入设计会怎么处理
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2023-05-31 22:05:00fb公路邦社团版主有贴资料，可以参考
作者: Talfking (笨龙) 2023-05-31 22:26:00
借尸还魂囉ww
作者:
hakkiene (努力中~~~|||~~~)
2023-05-31 23:34:00旧资料拿出来改一改就能用啦！
个人建议直接废除环团 台湾需要建设 而不是假赛环保
作者:
you1111 (￣▽￣)
2023-06-01 00:09:00还林北苏花高==
作者: geesegeese (殴) 2023-06-01 07:39:00
附条件通过还是要补正，不然行政院不会核定建设计画高公局真的该拼的是杨头高架建设计画早日核定说到公共工程的sop台湾还没法制化
希望至少是国二-国二甲匝道那种类主线规格。要衔接真‧苏花高，届时连接苏花改的IC会变成内侧匝道，也不是不可以。
作者:
bus668 (淡咖哩)
2023-06-01 16:37:00还有国道七号也该拼吧!国道一号南高段整天都在塞
作者: johnjiang 2023-06-01 17:28:00
看起来到崇德应该可以四线化限速80
作者:
omkizo (陈武爱带你笑掌)
2023-06-01 19:05:00单纯记者是词穷吧 罐头新闻写惯了 自然不会去注意字词间的微小差异
作者:
anddy (滚阿滚的贡丸人)
2023-06-02 09:08:00主线延伸理论上只要做环差分析,就怕环团搞鬼升级到2阶环评
作者:
aahome (少说话)
2023-06-02 10:41:00当初盖苏花高不就没这些问题了
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-06-02 20:52:00
没办法社会压力太大，不过该直接分割盖，规格都保留好，现在这样反而有点绑手绑脚
作者:
Wyun911 (Syun)
2023-06-02 23:05:00其实苏花改土铲下去那刻就等同于苏花高动工了，现在只是把拼图拼上去而已。只求尽早完工。然后快点、快点接到花莲市。可预想的情况，54K断桥以南的无号志路廊只要断在非当初苏花高终点路线任何一处就会形成瓶颈。
39楼，民粹降规线型版本，还能叫苏花高复活吗？？光是看到白米高架桥附近汇入方式就觉得很可惜。
作者:
Wyun911 (Syun)
2023-06-03 01:02:00我强烈建议你先去看国道东部公路苏花段的工程简介，你就会明白苏花高的真正诉求是什么了。我不晓得你要可惜什么。你应该可惜的是，现在国五断桥也好苏花安也好通通都还没动工。没动工就没后续拓宽再改善、甚至提速（这或许就是你要的苏花高？）我觉得现在回家还要被落石砸更可惜。先有再说，什么线型汇入现在根本不是重点、重点是要把无号志路廊（一条全新的路廊）先接起来。这种高架道路再慢都比现在苏花路廊快多了。前后折腾20几年就这样子，讲真的、国五直接衔接东澳隧道已经很偷笑了，要不要看看第一版衔接台九线苏澳平面道路的计画？
苏花高那时不只有环团压力 还有慈济、外县市+少数花莲人(主要是离乡不回来定居花莲者)联合施压 若非那时中客游览车在苏花公路出事 马英九、毛治国才能用此搞出预留升级规格的苏花改 苏花安+苏花改若能连结升级成苏花快已是目前最乐观的方式 至少速率有80而且苏花快挂红盾牌大型重机也能上 至于国5衔接苏花改的话最初贺陈旦还想直接把国5尾端做死在安永心食馆那边(就是Wyun911大说的那样) 贺陈旦这位鼎汉帮大老可谓害建设不浅(话说王国材也鼎汉的 贺陈旦弟子)
我印象最深的反对理由是：如果偏乡交通太方便人口会流失，年轻人会往都会跑。我听到这个我第一个反应是国骂就是典型的后花园理论，虽然当年真的是反对理由犹如百鬼夜行，但是有些真的是听了很让人摇头
作者:
shter (飞梭之影)
2023-06-03 22:38:00现况反而是年轻人因为交通不方便更少返回家乡了
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2023-06-04 03:27:00
不盖高速避免快速流通不会改变都市吸力强的问题，当地产业经济模式不改变，再怎么强迫留人还是会走
反苏花高的一堆说如Kill大贴的那些干话啊 尤其花莲门诺某位主任最爱说这种话 还有地球公民的蔡中岳在太鲁阁号事件后发的文也是不知所云 反过来说就是花莲交通更不方便更有不留花莲的理由 甚至更因为交通不返乡 我台北人都很看不起这言论((菸
作者: s1an (vul3m4) 2023-06-04 11:03:00
中横也有新消息了 采青山下线双向方案
楼上大大 就是国道规格 标线画一下就好 规格还高于雪隧仁水除外
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-06-11 18:09:00除非后续钢筋 水泥暴跌，我觉得178亿可能不够用，还是宜兰的用地便宜许多？