https://udn.com/news/story/7326/7193637
2023-05-27 00:31 联合报／记者吴淑玲／台南报导
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公路总局办理台61线南延至高雄地区可行性评估，在台南地区路线分为A1、A2、A3-1、A3-2共4个方案，尚待与民众沟通取得共识。图／台南市工务局提供
西滨公路台61线在台南七股就中断，地方争取延伸台南市区再接高雄，带动发展，公路总局提议台61进入安南区连接台17线，再到安平区，但台17线交通负荷量大，地方忧心施工挖路黑暗期，台61车流引导至台17恐让交通雪上加霜。议员建议走1等40号细部计画道路新辟一条道路解决；市长黄伟哲表示认同但中央否定，指示工务局反映地方心声。
台61线将从台南七股十份交流道衔接兴建新曾文溪大桥，议员郭信良说，公路总局正兴建新曾文溪大桥，2028年完工通车。近来传出，公路总局提议进入安南区后新路线是接台江大道后连台17线道，再连接北汕尾大道到四草大桥进入安平区，其中台17线路段恐造成交通黑暗期，居民不乐见。
郭信良建议市府向公路总局反应居民意见，走原来滨海路线，也就是台江大道后西转1等40号40公尺计画道路，过妈祖宫社区再转入北汕尾大道接四草大桥，进入安平区，贴近滨海路线可带动地方发展。
黄伟哲认同郭信良意见，他说，中央不接受是考量横跨安平渔港问题。工务局长苏金安说，地方建议路线经渔光岛须采高架高度在60公尺以上，经费技术需克服。郭信良说现在技术经费不是问题，市府至少要先让公路总局了解地方建议，解决台61线穿越台江公园限制，才有机会促进地方发展。
工务局表示，台61线延伸至高雄执行进度，北起安南区台江大道，南至高雄滨海联外道路起点（桥头区典昌路）。按目前路线方案，总经费概估约920至1330亿元左右，建设期程约16年。
公路总局8日召开说明会，立委陈亭妃11日开协调会，有关安南区路段建议方案由工务局提出路线供公路总局纳入评估，工务局预计6月初邀集相关单位研商。
作者:
xyxx (蕃薯)
2023-05-27 11:59:00有得吵了，跟新竹段一样拖超久
作者:
ctkp (艾登)
2023-05-27 12:19:00议员有意见安南区不如先暂缓，我比较希望湾里左营段先动工，早日舒缓南高车流
作者:
CSmonkey (akagi)
2023-05-27 14:02:00安明路平日也要担负科工区、土城、安南区西侧与市区相互往来的通勤需求，当然车多。
感觉为何避开台17和台江还是会偏好学南重划旁转弯那条
作者:
WayneCSH (Wayne25611001)
2023-05-27 20:40:00现在不是吵计画图上的路线 他们是想要恢复成以前直接切过台江的那条路线
A3-1最佳解，A1顶多勉强接受，其他方案到底在搞屁…希望台南不要重蹈新竹的覆辙，天助自助者。高雄段建议B2方案，B1易与台17形成不必要的车流交会。
动渔光岛市民会疯狂抗议 现在反倒是解决不了风机净高问题 现在都说净高60m不知哪来的需求 之前不是说风机出海是立出去要130m净高?
作者: geesegeese (殴) 2023-05-28 10:24:00
四草大桥到喜树定线，其余都是随便关键在跨安平港这段，嘻嘻不知道安平区的立委是谁？
A3-2是绕过渔光岛超高桥梁的作法 绕安平港进去再出来
作者:
ICEFTP (Norfin)
2023-05-28 14:38:00要不要去看看七股大桥多高修正：七股溪桥
作者:
ICEFTP (Norfin)
2023-05-28 14:46:00量了一下施工图七股溪桥桥下净空约30M上下
作者: bayezid 2023-05-28 14:47:00
国一南雄高架表示：
A3-1为最佳路线，可以把台17台南市区的车流分到台61
作者: geesegeese (殴) 2023-05-28 16:18:00
楼上正解，但是安平港管理当局与港务公司会pox截直所以当地立委意见就很重要可以直接认定安平港不是主要商港，就看航政单位买不买
作者:
mecca (咩卡)
2023-05-28 19:48:00郭就土城出身的
船只所需吃水深度16m就很足够 大桥60m vs 隧道-16m
作者:
shter (飞梭之影)
2023-05-29 10:16:00用隧道穿过市区和渔光岛才有国际都会海湾的设计感花莲都有北滨外环道走地下沿海穿过市区街道了
作者:
jeffsinan (阳建福 真男人!!)
2023-05-29 23:38:00台南市区先跳过算了，台南高雄间的路线比较重要