自由时报
国6新铺PAC路面震动、噪音加剧又损轮胎？ 高公局允7月底前改善
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〔记者佟振国／南投报导〕南投县国道6号草屯至国姓路段，今年2月起陆续重新铺设多孔
隙沥青混凝土（简称PAC）路面，虽号称有较佳排水效果，提升雨中行车安全，但用路人
普遍感受震动及噪音加剧，也忧心轮胎过度磨损，立委马文君今邀高公局中区养护工程分
局会勘草屯段新铺设路面，分局长吕文玉表示，0至3K的路面实测确较粗糙，但不影响道
路安全，为提供用路人更好服务水准，承诺会在7月底前完成改善。
国道6号全线约37公里，当初兴建时即创新采用多孔隙沥青混凝土路面，号称是会吸水的
马路，可加速路面排水，改善雨天水膜情况，减少水漂效应，避免车辆打滑，同时减少水
雾，增加铺面标线能见度。
高公局今年2月起陆续在草屯至国姓段重新铺设PAC路面，但立委马文君接获不少用路人反
映，行经重新铺设的路面，反而感觉更加震动，噪音也更大，原先设计是想提升雨中行车
安全，是否会造成轮胎更大磨损，造成另一个安全疑虑。
马文君上午邀高公局中区养护工程分局会勘，马文君表示，同样都是新铺路面，使用材料
、工法若都相同，为什么草屯段的震动与噪音相对大许多，由于国道车速都在上百公里，
对路面的安全要求更高，希望高公局找出原因并彻底改善，让用路人安心。
高公局解释，草屯段0至3K路面于2月初重铺，为减少壅塞，利用车辆最少的深夜时段施工
，当时天气较冷，深夜气温更低，可能导致沥青铺设后降温太快，导致路面较粗糙，因此
7至15K国姓路段则改采日间施工，至于新铺设PAC路面，经过车辆辗压一段时间后，震动
与噪音都会改善。
高公局中区养护工程分局长吕文玉指出，PAC路面有多项优点，可提升15％至25％的排水
性，减少车辆水漂打滑，尤其最近午后降雨的时雨量都很大，可有效提升雨中行车安全，
至于国6草屯段0至3K路面实测确较粗糙，评估分析与当时夜间施工沥青降温太快有关，已
经检讨相关施工程序，因此后续施工路段就没有过度震动与噪音问题，草屯段则承诺会在
7月底前完成改善，至于现有路面的安全没有问题，也不会造成轮胎过度磨损。