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交通部高速公路局新闻稿
行政院于112年4月21日核定“国道1号北上线台北及圆山交流道改善工程”(以下称本工
程)建设计画，计画总经费约41.72亿元由国道基金全额负担，建设期程至117年6月。因
计画改善内容未涉及新增用地及环境影响评估，交通部高速公路局(以下称高公局)将依
计画核定期程积极办理。本计画配合上下游之五股及林口交流道等改善工程，可打通国
道1号北上线大台北都会区路段之交通壅塞，大幅提升都会区交通服务水准，缩短行车
时间达20~30分钟以上。
国道1号北部路段串联北北基桃都会区主要路廊，肩负城际运输之重任，因平日交通量
大，又主线与匝道受车流频繁交织影响，导致上午尖峰时段呈现经常性壅塞，平日壅塞
达5公里长达3个小时，为全国道平日紫爆最严重之路段。经高公局分析发现，本路段壅
塞主要受主线车道数缩减、主线与台北北入车流及下游圆山北出建国高架(以下称建高)
与圆山南出车流交织严重所造成回堵等影响。为改善前开情形，高公局提出相关改善内
容，并与台北市政府(以下称市府)共同研商确认。改善内容于台北交流道部分，系将圆
山B北出往建高车流于过台北交流道北出匝道后增设立交匝道提前分流，并将台北北入
由原衔接主线第4车道改为衔接第3车道，消除主线车道数缩减及与台北北入车流交织；
圆山交流道改善部分，以增设南出立体化匝道将原南出下建高民权匝道车流直接衔接松
江路，以提前分流、消除交织、提高道路容量方式改善。因计画范围内尚有台北交流道
之北出士林与士林北入匝道、士林北入与南出市区匝道(于重庆北路上)交织，影响行车
安全及服务水准，于本计画内将一并采立体化改善。就本计画施工期间涉及周边地方道
路交通维持，将请台北市政府(以下称市府)鼎力协助，期能如期如质推动。
另本工程配合上下游刻正办理之“国道1号五股增设北入及北出匝道改善工程”、“国
道1号林口交流道改善工程”、“国道1号北向内湖至汐止系统改善工程”及“国道1号
南向东湖至内湖改善工程”，将可大幅改善国道1号大台北都会区路段之交通壅塞，提
升主线服务水准。
新闻附图
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